裕民今年9艘新船首季就交了7艘 大幅拉高今年營收獲利成長空間

▲左起裕民航運總經理王書吉、英美資源集團海運部董事長Rod Elliott、裕義輪命名夫人Susan Elliott(Rod Elliott夫人)、遠東企業集團董事長徐旭東、裕民執行副總經理徐國安。(圖/裕民提供)

▲左起裕民航運總經理王書吉、英美資源集團海運部董事長Rod Elliott、裕義輪命名夫人Susan Elliott(Rod Elliott夫人)、遠東企業集團董事長徐旭東、裕民執行副總經理徐國安。(圖/裕民提供)

記者張佩芬/台北報導

裕民航運(2606)子公司裕民航運新加坡公司,委託上海外高橋造船公司建造的4艘1.9萬載重噸LNG雙燃料NOx Tier III海岬型散裝船,第四艘『裕義輪』(M.V. “Ubuntu Loyalty”)今日(22日)舉行命名交船儀式,緊接著24日還有一艘青島北海造船廠建造的21萬噸大海岬型船交船,今年要交的9艘新船,首季就交了7艘,法人估將讓裕民營收獲利大幅提高。

裕民今年交船的9艘新船,原本有部分應該是在去年下半年交船,但因疫情讓造船廠工期都有延誤,裕民將拖到去年底才要交船的船隻,要求延到今年初交船,好讓船齡減一歲,因此出現單季內就交了6艘新船的盛況,而今年2月下旬開始散裝船運價開始大幅上漲,也讓裕民新船趕上市場好運價。

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今日的「裕義輪」邀請英美資源集團海運部(Anglo American Shipping Pte. Ltd.)董事長Rod Elliott的夫人Susan Elliott為「裕義輪」命名。典禮在徐旭東董事長、Elliott家人及眾多賓客的觀禮見證下,順利圓滿完成。

裕義輪船長299.88公尺,船寬47.5公尺,載重噸190,000公噸,秉持一貫的綠色航運信念,以節能環保概念打造出節能永續船舶,使用LNG為燃料動力,有效減少溫室效應氣體的排放達到減碳的目的,此外,新船配置先進的MAN Energy Solutions' high-pressure ME-GI引擎,不但大幅降低CO2排放量,更有效減少甲烷逸散(methane slip)及生態足跡的影響,同時增加營運效益與可靠性。

裕民航運與跨國礦商英美資源集團(Anglo American Plc.)簽署的四艘液化天然氣(LNG)雙燃料動力散裝貨輪10年長期運務合約,是散裝業界首例,象徵著兩家公司致力於環保減碳與永續經營的承諾與堅持。

裕民致力於為下一代留下更美好的環境,打造更加環保的綠色船隊,這次與策略夥伴Anglo American的合作,展示了裕民永續願景的具體行動,也成為國際上最早使用LNG燃料動力的散裝航運業者之一,即將入列的新船為減碳計畫下船隊汰舊換新的生力軍,隨即將正式投入營運,此船型相較於傳統燃料預期可降低碳排達25%以上,將為裕民帶來節能減排之實際功效並提升整體船隊營運競爭力。

後天即將交船的21萬噸大海岬型船,也是裕民訂造的4艘同級船中的第4艘,船隻與前3艘姊妹船一樣,都會放在現貨市場營運;由於今年海岬型船後市最看好,可望為公司營收獲利添佳績。

裕民今年4月與10月還各有1艘10萬噸的大巴拿馬型船會交船,船隻由日本大島造船廠建造。裕民明年還會有1艘水泥船與3艘6.4萬噸超輕便型船會交船。

裕民航運目前擁有Capesize、Panamax、Post Panamax、Supramax、Ultramax、水泥船、超大型油輪(VLCC)及超大型礦砂船(VLOC)及海洋風電人員運輸船(CTV)等船型,自有散裝船隊平均年齡約6.6年,再加合資及在建船舶,裕民船隊運力為73艘,總載重噸位為882萬噸,海外設有新加坡及香港、廈門等子公司,國內則有專注綠能運輸的子公司裕民風能航運公司。

關鍵字: 裕民9艘新船首季7艘大幅拉高營收獲利

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