▲左起裕民航運總經理王書吉、英美資源集團海運部董事長Rod Elliott、裕義輪命名夫人Susan Elliott(Rod Elliott夫人)、遠東企業集團董事長徐旭東、裕民執行副總經理徐國安。（圖／裕民提供）
記者張佩芬／台北報導
裕民航運(2606)子公司裕民航運新加坡公司，委託上海外高橋造船公司建造的4艘1.9萬載重噸LNG雙燃料NOx Tier III海岬型散裝船，第四艘『裕義輪』(M.V. “Ubuntu Loyalty”)今日(22日)舉行命名交船儀式，緊接著24日還有一艘青島北海造船廠建造的21萬噸大海岬型船交船，今年要交的9艘新船，首季就交了7艘，法人估將讓裕民營收獲利大幅提高。
裕民今年交船的9艘新船，原本有部分應該是在去年下半年交船，但因疫情讓造船廠工期都有延誤，裕民將拖到去年底才要交船的船隻，要求延到今年初交船，好讓船齡減一歲，因此出現單季內就交了6艘新船的盛況，而今年2月下旬開始散裝船運價開始大幅上漲，也讓裕民新船趕上市場好運價。
今日的「裕義輪」邀請英美資源集團海運部(Anglo American Shipping Pte. Ltd.)董事長Rod Elliott的夫人Susan Elliott為「裕義輪」命名。典禮在徐旭東董事長、Elliott家人及眾多賓客的觀禮見證下，順利圓滿完成。
裕義輪船長299.88公尺，船寬47.5公尺，載重噸190,000公噸，秉持一貫的綠色航運信念，以節能環保概念打造出節能永續船舶，使用LNG為燃料動力，有效減少溫室效應氣體的排放達到減碳的目的，此外，新船配置先進的MAN Energy Solutions' high-pressure ME-GI引擎，不但大幅降低CO2排放量，更有效減少甲烷逸散(methane slip)及生態足跡的影響，同時增加營運效益與可靠性。
裕民航運與跨國礦商英美資源集團(Anglo American Plc.)簽署的四艘液化天然氣(LNG)雙燃料動力散裝貨輪10年長期運務合約，是散裝業界首例，象徵著兩家公司致力於環保減碳與永續經營的承諾與堅持。
裕民致力於為下一代留下更美好的環境，打造更加環保的綠色船隊，這次與策略夥伴Anglo American的合作，展示了裕民永續願景的具體行動，也成為國際上最早使用LNG燃料動力的散裝航運業者之一，即將入列的新船為減碳計畫下船隊汰舊換新的生力軍，隨即將正式投入營運，此船型相較於傳統燃料預期可降低碳排達25%以上，將為裕民帶來節能減排之實際功效並提升整體船隊營運競爭力。
後天即將交船的21萬噸大海岬型船，也是裕民訂造的4艘同級船中的第4艘，船隻與前3艘姊妹船一樣，都會放在現貨市場營運；由於今年海岬型船後市最看好，可望為公司營收獲利添佳績。
裕民今年4月與10月還各有1艘10萬噸的大巴拿馬型船會交船，船隻由日本大島造船廠建造。裕民明年還會有1艘水泥船與3艘6.4萬噸超輕便型船會交船。
裕民航運目前擁有Capesize、Panamax、Post Panamax、Supramax、Ultramax、水泥船、超大型油輪(VLCC)及超大型礦砂船(VLOC)及海洋風電人員運輸船(CTV)等船型，自有散裝船隊平均年齡約6.6年，再加合資及在建船舶，裕民船隊運力為73艘，總載重噸位為882萬噸，海外設有新加坡及香港、廈門等子公司，國內則有專注綠能運輸的子公司裕民風能航運公司。
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