▲左起慧洋海運財務長薛亦駿、營運長趙子隆、慧洋船務總經理林永光於法說會上。（圖／記者張佩芬攝）
記者張佩芬／台北報導
慧洋-KY(2637)今(10)日法說會上公司營運長趙子隆指出，公司約75%船隻簽有一年以上長約，長約中有超過半數採取與運費指數連結的合約，近期期貨市場運價明顯拉升，公司透過期貨鎖住一定時間內運價，藉以拉升獲利。有法人估慧洋今年EPS7.3元，同業估以慧洋操作方式，EPS會拉高許多。
慧洋子公司慧洋船務總經理林永光進一步說明，公司在簽長約時如果當時市場運價偏低，就會要求簽與指數連動的合約，這樣後續才有提升獲利的空間。
同業分析，這幾天歐美在休復活節假期，休假前的上周四(6日)，現貨市場海岬型船日租是16928美元，但是期貨市場海岬型船Q2價格是20175美元，Q3是23500美元，都比現貨高許多，船東就可以根據指數連結合約，要求租家在期貨市場鎖住第二與第三季期貨價，甚至要求鎖住一年期或兩年期期貨價。
由於散裝船新造船少，今年第一季因為是巴西雨季，市場運季低迷，第二季運價已經明顯回升，估計今年下半年市場運價會比上半好，明年運價會比今年好，目前單就海岬型船來看，期貨市場運價已經達到去年均價的九成，後續估計還會上漲，慧洋3艘海岬型船就是採取指數連結合約。
有投資人問慧洋為何訂造中的新船以輕便型居多，今年7艘當中有5艘是輕便型(已交1艘)，明後年8艘當中也是有5艘是輕便型船，公司財務長薛亦駿表示，輕便型船有4支自備吊桿，5個貨艙，操作技巧較複雜，一般投資公司不會選擇該型船，而該型船最新設計精進，油耗低，因此公司選造較多該型船；林永光則補充說明，就運價表現來說，去年海岬型船均價是16218美元，巴拿馬型是20817美元，輕便型是21312美元，輕便型表現優於大型船。
慧洋目前船舶總數為141艘，其中7艘是代管船，加上訂造中船舶將達155艘，公司董事會已經通過先出售兩艘舊船，未來只要能有獲利，就會持續售出多艘舊船，提升節能船占比；慧洋目前64%船隻符合減碳新規，不需要減速，其餘需要減速的都在5%以下。另公司負債比也已經從2019年的66.3%，降到去年年底的49.9%，讓財務結構明顯改善。
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