新興航運上半年EPS0.39元 下半年靠油輪拉升獲利

▲新興航運旗下的超大型油輪，可望為第三季增添獲利。（圖／新興提供）

記者張佩芬／台北報導

新興航運(2605)今年上年EPS0.39元，較去年同期的0.09元四倍增，第三季散裝船運市場至今仍嫌疲弱，昨(9)晚波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)1141點，仍低於第二季均數1313點，新興內部評估第三季散裝船運表現持平，但是靠著運價居高不下的3艘超大型油輪(VLCC)，第三季獲利可望再加碼。

新興第二季營收10.24億元，獲利1.02億元，EPS0.18元；上半年營收20.30億元，獲利2.28億元，EPS0.39元。

第三季估計VLCC平均日租可以維持在5萬美元以上，新興3艘VLCC每日成本在2.8-3萬美元之間，其中有兩艘裝有脫硫器，日租可加高約一成。

另新興全資子公司Norley 100%轉投資的Carmel Splendor Limited，6月中以2849萬美元，在廣州航運交易平台標到船齡4年半的卡姆薩型散裝船一艘，新船將在本月內交船，船舶每日成本約為1.12萬美元，日租可較巴拿馬極限型船高出約兩千美元，可望為下半年增添營收獲利。

今年VLCC運價能夠逆勢高漲，完全是中國因素造成，中國進口原油有77％使用VLCC運輸，而中國解封後陸、海、空運輸需求大增，用油量隨之攀高，中國原本就是原油最大進口國，帶動油運需求大增。

新興3艘VLCC所屬的聯營池(POOL)，第一季平均日租收入約4.7萬美元，原本估算第三季平均日租約6萬美元，目前雖下修5萬餘美元，仍可享有良好獲利。

由於目前VLCC新船建造量非常低，估計2023-2025年VLCC船噸僅增長1.9%，市場估計該型船明年運價可以有更好的表現。

7月下旬中國中央政治局會議提出六大利多，包括「活躍資本市場，提振投資者信心」、「適時調整強化房地產政策」等，已開始推出振興經濟措施，新興估計散裝船運業務也將逐月回升。

新興明年預計出售一艘船齡將達屆滿19年的海岬型船，可增添售船利益，目前則持續在洽溝低齡二手船。