▲俄羅斯遠東海洋運輸集團(FESCO)旗下的貨櫃船。（圖／取自FESCO官網）
記者張佩芬／台北報導
本月初杜拜一家貨櫃船公司CStar Line成立，並推出多條定期航線，大約兩周前進入市場，幾乎每條航線都有灣靠俄羅斯港口，被大陸媒體形容是掏金俄羅斯；國內業界指出，俄烏戰爭爆發後因歐美對俄採取經濟制裁，大船公司俄羅斯航線都停航，我國也參與制裁，現在輸俄貨載都是採取三角貿易，經中國大陸轉賣俄羅斯。
早年俄羅斯遠東海洋運輸集團(FESCO)曾經派船直航台灣，由台灣華林運通公司擔任總代理，取消直航後貨載主要經海參崴轉船。業者透露，俄烏戰爭爆發後，亞洲國家輸往俄羅斯的貨載多數經中國大陸轉運，由於海參崴港口相當壅擠，現在很多貨轉由黑海港口進俄羅斯。
▲FESCO也經營鐵路運輸。（圖／取自FESCO官網）。
CStar Line營運重點是將亞洲、印度次大陸和中東與俄羅斯的東方港、加里寧格勒和聖彼德堡連接起來。Alphaliner現已證實，該公司已向中國大陸、香港、希臘、土耳其和阿聯酋的船東租用了18艘船，而特別的是這些船單一目的，用來經營俄羅斯航線。
CStar Line的執行長Zsolt Katona曾經長期擔任馬士基航運高階主管，最後一個職位是2018年至2022年在聖彼德堡擔任東歐地區董事總經理。馬士基在俄烏戰爭後退出了俄羅斯航線。
大陸信德海事網近日以《一家新的集運公司“開航”！上亞洲-俄羅斯航線“淘金”》做為標題，形容CStar Line正式推出多條航線，淘金俄羅斯市場。CStar Line網站上幾乎每條航線都有掛靠俄羅斯港口，主要將俄羅斯遠東的東方港、黑海的新羅西斯克和波羅的海的聖彼德堡連接到中國、土耳其和印度。
信德海事網也分析，在西方主流航運公司對出俄羅斯航線後，一些規模較小的新公司出現，包括CStar Line，近期二手船市場有原本準備拆解的船隻「起死回生」，被買下繼續營運，另二手船也變得非常搶手，都有賣到好價格，買主主要是中國大陸與中東的船公司，另俄羅斯遠東海洋運輸集團也在買家之列。
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