明年貨櫃船運歐洲線成本漲最多 供應鏈風險也將加高

▲明年貨櫃船運歐洲線成本漲最多，供應鏈風險也將加高。（圖／港務公司提供）

記者張佩芬／台北報導

總部位於挪威奧斯陸的Xeneta海運市場情報平台近日警告指出，目前貨櫃船運市場的運價是船公司在補貼企業將貨物運往世界各地，預計明年船舶營成本仍將上漲，大型貨櫃船公司不會允許這樣的情況持續下去，定會有所作為，全球供應鏈的風險也將因而加高。

對於這樣的評估，國內海運界資深高階指出，目前已經可以很明確的看出，明年營運成長加高最多的會是歐洲線，歐盟要實施排放交易計劃(EU ETS)，開始收取碳稅；蘇伊士運河要調高通行費5-15%；德國漢堡港要將港口費用提高6.5%；另因通膨，各項成本都在加高。

而歐洲線卻是明年新船噸位增加最多的航線，也是目前運價嚴重偏低的航線。目前建造中的新燃料船，多數都是1.5萬箱(20呎櫃)級以上的超大型貨櫃船，這些船多數都僅適合航行歐洲，在船噸持續過剩，運價已經明顯低於成本價的情況下，大型貨櫃船公司必定會有所作為。

Xeneta首席執行官派翠克·伯格倫德表示，2023年，全球長期運約下調了近60%，在跨大西洋到美國東海岸和遠東到歐洲，短期和長期運費都下降了約80%。運費如此之低，以至於貨櫃船公司實際上是在補貼企業將貨物運往世界各地。

伯格倫德認為，大型貨櫃船公司不會允許這種情況繼續下去，會設法推高運價，以較低價格簽署長期運約的託運人，在市場轉向時，可能首先受到影響。對於無利可圖的運約，船公司會抓住一切機會不運送這些客戶的貨櫃貨。

海運界高階認為，Xeneta的評估不無道理，貨櫃船公司除了透過減班縮艙壓低供給，明年電子業復甦已經看到曙光，電電公會理事長李詩欽昨(26)日在「台北國際電子產業科技展(TAITRONICS)」及「台灣國際人工智慧暨物聯網展(AIoT Taiwan)」上指出，今年9月電子業已見好轉，特別是電腦相關產業，明年第二季如果國際情勢緩和，可望加速成長，半導體估明年可成長6.1%，可達五兆台幣。

如果明年俄烏戰爭結束，貨櫃船運市場很可能出現大的翻轉，戰後重建物資運送，能源價格下調，歐洲消費者信心提高，景氣好轉等等都可預期，屆時目前的低運價可望獲得大幅回升。

目前歐洲線的運價已經低於成本價，每大箱(40呎櫃)運價僅有750-800美元，而歐洲線以最大型2.4萬箱(20呎櫃)貨櫃船航行的船公司，估計每大箱成本價約1000美元，8500箱左右的貨櫃船，成本價會拉高到約1500美元。

目前各大船公司都已規劃11月1日調高歐洲線運價，每大箱預計調高約1千美元，市場上較樂觀的攬貨業估有機會調高600-700美元，也有業者認為能調高500美元左右，但都認為調高後的運價不會太持久，可能很快又回跌。