▲左起航港局副局長劉志鴻、陽明海運董事長鄭貞茂、航港局局長葉協隆、長榮海運董事長張衍義、航港局副局長陳賓權在餐會上。（圖／記者張佩芬攝）
記者張佩芬／台北報導
航港局局長葉協隆今(19)晚出席台北輪船公會年終餐敘時指指出，今年貨櫃船運市場供需差距約7%，供給較需求高出7%，陽明海運與長榮海運仍享有獲利，顯示兩公司很靈活應變，明年供需差距小0.1%，應該仍可順利過關。擔任北市輪公會理事長的陽明海運董事長鄭貞茂則表示，公司會全力衝刺。
鄭貞茂指出，陽明沒有悲觀的本錢，行業有很多風險，供給過剩、地緣政治等，公司必須管理這些風險。對於明年股利問題，鄭貞茂表示只要有賺錢就一定會發，對於有些船公司虧錢時拿保留盈餘出來發放股利，鄭貞茂表示遇到再說。
葉協隆指出，今年我國航商所擁有的商船總噸，在全球排名從去年的12提升到全球第8，是很大的進步。葉協隆今晚率領副司長劉志鴻與陳賓權出席餐會。
航港局今日上午舉辦「112年航政業務座談會」，由葉協隆親自主持，率領局內一級主管與各產業公協會代表與業者齊聚一堂共同研商交流。
葉協隆致詞時表示，航政業務座談會是航政機關與海運業界間重要的溝通平台與優良傳統，業界提案議題透過公私部門集思廣益，能夠作為來年航政業務重要施政參考。
葉協隆進一步分享，依據聯合國貿易和發展會議(UNCTAD)2023年海運回顧報告統計，我國在2022年全球船隊載重噸排名，已躍昇至全球第8名。而今年雖受國際政經情勢劇烈變化，全球景氣與運價紛紛下滑，也觀察到我國航商及業者因營運上極具韌性與靈活度，在全球性景氣衝擊下仍具有相當的營運實績，均要感謝業界先進的辛勞奉獻，才能打造我國堅強海運實力。
本次座談會各界提案情形熱烈，航港局表示，截至座談會舉辦前2天，仍獲業者提案迴響，業界提案內容聚焦在疫後產業升級轉型、缺工衝擊、綠色能源應用、港務智慧化發展等面向，葉協隆局長也特別請局內業務單位及港務公司，除於座談會中具體回應業界提議外，相關討論共識及成果未來在推動上也必須掌握時效，作為業者堅實的後盾，共同打造航港永續發展環境。
座談會包括台灣港務公司鄭淑惠副總經理、中華民國船務代理公會黃啟洋理事長、中華民國輪船商業公會林沛樵秘書長、台北市海運承攬公會陳木枝常務理事、中華民國貨櫃儲運協會吳哲榮常務理事、台灣商港事業發展協會廖超祥理事長、中華民國引水協會胡延章理事長、中華民國船長公會李蓬船長、陽明海運吳宜達運籌長、裕民航運吳巨聖副總經理、驗船中心黃建樺總驗船師等計25家全國性公協會及主要航商與航港業者代表出席。
讀者迴響