BDI本月收在高點 聖誕節後期貨續漲、明年相當看好 

▲裕民航運海岬型船。(圖/裕民提供)

▲期貨市場海岬型船明年全年日租逼近2萬美元。(圖/裕民提供)

記者張佩芬/台北報導

波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)本月22日封關收在2094點,遠高於今年全年均數1378點,而BDI明年元月2日開盤,期貨市場在本月26日就已恢復交易,運價持續走強,昨(28)晚八點海岬型船1月期貨日租高達23,450美元,一年期的期貨也有19,885美元,餘各型船也都上漲,在淡季呈現高行情,讓航商相當看好明年散裝船運。

裕民航運高階指出,明年新船僅增加約2%,需求估計也是增加2%左右,但因國際海事組織(IMO)環保新規實施,歐洲開始徵收碳稅,非節能需要開始減速或是進廠更新設備,都會壓低船噸供給。

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就貨載來說,穀物需求是少不了的,在鐵礦砂部分,中國大陸的房市雖然預測仍將持續低迷,但業界認為最壞的情況應已過去,大陸發展電動車績效良好,比亞迪銷售即將超越特斯拉,會增加鋼鐵需求。

另巴拿馬運河估計明年上半年仍有水位不足問題,蘇伊士運河又陷在紅海危機,船隻繞行降低周轉率,整體來看,明年散裝船運會比今年好。

另一家國輪公司高階則指出,美國聯準會明年將啟動降息,並已暗示會降息三碼,對於造船貸款主要都是以美元計,貸款比例高達七、八成的船公司來說是一大利多,今年有多家船公司都因利息負擔太重,吃掉大筆獲利。

另俄烏戰爭也可能接近尾聲,西方盟友對於援烏漸露疲態,如果明年俄烏戰爭能夠結束,對於散裝船公司來說是一大利多,尤其是適合彎靠烏俄港口的中小型散裝船。

今年各型船運價高峰都落在第四季,海岬型船年全年日租均價16,349美元,第四季高達28,128美元;巴拿馬型船全年均價12,854美元,第四季16,117美元;超輕便型船全年均價11,229美元,第四季均價14,148美元;輕便型船全年均價10,420美元,第四季均價12,851美元。

海岬型船成本價約為1.55萬美元,巴拿馬型船約1.1萬美元,超輕與輕便型船約1萬美元,節能船貨裝有脫硫器船隻成本較高,但日租可加高二到三成。

關鍵字: BDI年終收在高點聖誕節後期貨續漲明年看好 

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