BDI
BDI連跌12個工作日開始築底 兩大吃電怪獸與印度加旺第二季
波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)自3月18日開始下跌後，已經連跌12個工作日下跌，昨(5)晚收1628點，與3月17日的2419點相較，下跌32.97%，相關船公司高階指出，這一段時間運價漲多修正，目前底部築底已經顯現，第二季市場進入南美穀物運送旺季，而AI與電動車兩個吃電怪獸，加上缺電嚴重的印度，估計會讓煤炭需求拉高，有利散裝船運第二季表現。
2024-04-06 07:00
BDI本月收在高點 聖誕節後期貨續漲、明年相當看好
波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)本月22日封關收在2094點，遠高於今年全年均數1378點，而BDI明年元月2日開盤，期貨市場在本月26日就已恢復交易，運價持續走強，昨(28)晚八點海岬型船1月期貨日租高達23,450美元，一年期的期貨也有19,885美元，餘各型船也都上漲，在淡季呈現高行情，讓航商相當看好明年散裝船運。
2023-12-29 07:00
BDI一個月內漲128%、破3千點 明年首季超輕與輕便型最看好
散裝船運市場的波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)昨(1)晚漲破3千點，來到3192點，單日上漲255點，漲幅8.68%，海岬型船現貨市場日租漲破5萬美元、巴拿馬型船漲破2萬美元，漲幅分別有10.81%與5.47%。國際船舶經紀人指出，沒見過11月有這麼高的行情，也預測明年首季最看好的是輕便與超輕便型船。
2023-12-02 04:00
BDI四周跌掉44% 業者指出運價已在築底、期貨明顯回升
近月因為全球經濟放緩，中國大陸景氣復甦不如預期，房屋新開工面積年減逾兩成，影響到鋼鐵消費，加上巴西雨季讓鐵礦砂與穀物輸出受阻，5月10日散裝船運市場的波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)登上近一波高點1640點後，上周五(2日)跌至919點，近4周下跌43.96%，但業界高階指出，近日跌勢趨緩，期貨明顯回升，運價已經在築底。
2023-06-05 07:00
BDI18個工作日漲199% 海岬型船恢復獲利、Q2期貨日租破兩萬
散裝船運市場的波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)，今年2月16日跌到530點，創7年新低之後，海岬型船現貨市場日租僅剩2280美元，次日運價開始回升，到昨(14)晚為止，指數已經連續18個工作日上漲，達到1587點，漲幅高達199%，現貨市場日租達17500美元，較成本價高出2500美元，第二季期貨價漲破2萬美元，達20334美元。
2023-03-15 04:10
巴西豪雨成災、BDI跌至7年新低 但業界仍看好後市
散裝船運市場的波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)本月16日跌到530點，創2016年2月以來新低，近兩個工作日小幅上漲，昨(20)晚指數為552點，與去年5月23日的高點3369點相較已跌掉84.27%，但是國內外散裝航運股股價近月來多數都是上漲，有關航商指出，主要是船貨雙方都看好後市，期貨價第二季就見到明顯拉高。
2023-02-21 07:00
BDI創2020年6月以來新低、剩740點 但航商依然看好今年後市
散裝船運市場的波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)今晚跌至740點，創2020年6月以來新低。裕民航運副總經理張宗良指出，去年同期指數有1391點，主要是因當時各國港口塞港，貨櫃運價偏高，很多貨載流向散裝船，今年貨櫃船運價走低，現在又正逢農曆春節，原本就是大淡季，中國解封後對原物料的需求還未出現，因此運價走低，但後市還是相當看好。
2023-01-23 23:36
BDI雖跌破千點 大陸解封、美元跌、原物料漲讓期貨價率先回升
散裝船運市場的波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)因春節逼近，交易清淡，指數在本月12日跌破千點，但因中國解封、美元貶值、原物料價格上漲，讓具有領先指標的期貨市場各型船運價都見到上漲，業者估計第二季會由海岬型船帶領運價明顯反彈。
2023-01-17 07:00
BDI首季下修屬正常現象 估Q2會由海岬型船領頭做跳躍式成長
波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)在今年第一個交易日重挫，引發市場各種說法，裕民航運副總經理張宗良指出，第一季原本就是淡季，加上反應耶誕及新年假期休市期間的行情，另中國疫情嚴重影響需求，造成市場交易清淡。業界資深高階則指出，中國傳出今年4月將恢復進口澳洲煤碳，救房市策略也很明確，估計第二季會由海岬型船型領頭做跳躍式成長。
2023-01-06 04:00
前景堪慮！BDI指數重挫17.5％ 創38年最大單日跌幅
美國聯準會（Fed）不斷升息，全球經濟前景充滿不確定性，大宗原物料商品及貨櫃運價也出現下跌，顯見經濟衰退風險正在上升。根據《華爾街見聞》報導，波羅的海乾散裝綜合指數（BDI）周二下跌17.5％收1250點，創下1984年以來單日最大跌幅。
2023-01-05 12:51
今年BDI年減34% 散裝船公司卻因遞延因素多數獲利優於去年
散裝船運市場的波羅的海乾貨船綜合指觸(BDI)在上周五封關，指數收1515點，全年均數1934點，較去年的2946點年減34%，但是國內8家上市櫃的散裝船公司，有5家今年前3季獲利較去年同期大幅成長，原因在於遞延因素，因為上半年現貨市場運價處在高檔，各公司換約或新簽約船隻，根據合約期讓後續3個月、半年或1年獲利大幅提高。
2022-12-27 04:00
BDI近月回升82.38% 煤炭運輸估未來幾年可能支撐整個散裝船運
散裝船運市場的波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)，在過去一個月反彈了82.38%，上周五收在1760點，各型船都在獲利水平之上。貿易風訪問投資銀行Jefferies(傑富瑞) 的分析師Omar Nokta，他表示，中國振興經濟和對房地產行業的努力應該有利於散裝船運，另全球能源短缺拉高煤炭需求，有可能在未來幾年支撐整個散裝船運。
2022-10-02 07:00
颱風助漲 BDI創今年以來單日最大漲幅、海岬型船單日再漲44.96%
散裝船運市場的波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)今晚大漲187點，單日漲幅13.28%，創今年以來最大漲幅，指數達1595點，與8月31日的965點相較，累積漲幅達65.28%；而海岬型船本月2日才創下有史以來最大漲幅55.17%，今晚再漲44.96%，平均日租來到12977美元。相關業者指出，9月至今接連4個颱風加大了運價漲幅。
2022-09-14 21:10
BDI一天內重返千點 海岬型船單日上漲55.17%、創單日最大漲幅
散裝船運市場昨(2)晚上演大驚奇，前晚剛跌破一千點的波羅的海幹貨船綜合指數(BDI)，一天內重回1千點，收在1002點，海岬型船現貨市場平均日租來到3887美元，單日上漲1382美元，漲幅高達55.17%，創有史以來最大漲幅，由於海岬型船期貨日租也全面上漲，業者認為運價已經落底，開始反彈。
2022-09-02 07:00
BDI跌破千點、海岬型船日租僅及成本價16.7% 業者認為可加速舊船淘汰
波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)昨(31)晚跌破千點，收965點，海岬型船現貨市場日租跌至2505美元，創2020年5月以來新低，運價僅及成本價的16.7%，因海岬型船運搶巴拿馬型船貨載，致使巴拿馬型船日租降至10956美元，逼近成本價，但海運業者認為，運價跌越快市場恢復得越快，尤其是海岬型船20年以上老船約有200艘，可加速舊船淘汰。
2022-09-01 04:00
BDI創20個月新低 但今年以來各型船平均運價仍高於成本價
波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)昨(24)晚跌到1213點，創2020年12月以來的20個月新低，不過各型船今年以來均價仍在成本價之上，以各家上市櫃船公司今年上半年獲利來看，全年仍將享有良好獲利，船公司對於後市並不悲觀，估計今年第四季內運價就會反轉，明年從供需預估看市場情況會更好。
2022-08-25 07:00
海岬型船與BDI創雙創今年1月下旬以來新低 估第四季才能較明顯好轉
波羅的海航運交易所今(15)晚公布的海岬型船現貨市場平均日租跌破1萬美元，為9104美元，創今年1月28日以來新低，波羅地海乾貨船綜合指數(BDI)1404點則為今年1月26日以來新低，不過中小型散裝船現貨市場運價都還比成本價高出六到七成。BDI是被海岬型船給拉低了，目前海岬型船運價較成本價低約四成。
2022-08-15 21:16
美國航運期貨基金估BDI未來半年再漲六成 均數將逾3500點
貨櫃船運市場運價瘋漲，散裝船運市場也急起直追，美國知名航運期貨基金DRYBULK上周預估未來六個月波羅的海乾貨船綜合指數（BDI）平均數將超過3,500點，較今年以來的均數2,161點高出約62％，船舶仲介商估海岬型船第三季日租上看7萬或上看10萬美元的都有，約為成本價1.5萬美元的4.67倍到6.67倍。
2021-06-16 17:02
散裝航運市況熱！裕民全航線日租金翻倍漲「後市展望樂觀」
波羅的海乾散貨船綜合指數（BDI）持續走揚，裕民航運今（26）日表示，國際原物料運輸需求增加，今年以來旗下各類型船舶日租金均處於高檔，全航線與去年同期相比均翻倍成長，今年全球貿易量預估成長4%，對比散裝船運力僅成長2.6%，預估明年也將維持健康走勢，讓散裝航運後市展望樂觀。
2021-05-26 19:02
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