BDI

中航股價淨值比偏低 法人估BDI開始季節性回升、建議買進

中航股價淨值比偏低 法人估BDI開始季節性回升、建議買進

長期追蹤航運股的一家法人今(6)日出報告指出,中航(2612)去年第四季有4.1億元的賣船利益進帳,估計該季EPS2.55元,去年全年EPS估4.72元,近日波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)已經開始季節性回升,而該公司股價淨值比(P/B)僅0.57倍,待3月發布4Q財報可望激勵股價,建議買進。

BDI春節前後跌了33.58% 今年估新崛起的鋁礬土貨量增最多

BDI春節前後跌了33.58% 今年估新崛起的鋁礬土貨量增最多

波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)自本月13日的1093點開始下跌,昨(30)晚跌到715點,累計春節前後13個工作天下跌34.58%,裕民航運(2606)航運高階認為,今年是回歸正常的淡旺季。而根據AXS數據,去年運往中國大陸的鋁礬土貨量增幅最高,達12.77%,達1.59億噸,已經超越煤炭,成為海岬型船第二大貨源,今年估計還會成長12.58%,約增加2千萬噸貨。

BDI跌破成本線 海岬型船長約價高於成本價七成、油輪運價也看漲

BDI跌破成本線 海岬型船長約價高於成本價七成、油輪運價也看漲

去年12月2日波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)跌破1300點成本線,至今仍陷在低檔,上周五(10日)指數收在1048點,但裕民航運(2606)高階指出,目前的低檔主要是季節性因素,公司近期簽屬的海岬型船兩年長約,日租近3萬美元,較長本價1,75萬美元高出七成,租家並不看壞市場。

受川普2.0影響BDI跌破1300點成本線 俄烏停戰可望成為明燈

受川普2.0影響BDI跌破1300點成本線 俄烏停戰可望成為明燈

散裝船運市場的波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)昨(3)晚跌破1300點成本線,來到1298點,海岬型船與巴拿馬型船運價都已低於成本價,業界資深高階指出,美國總統當選人川普的關稅政策與強勢美元,都對散裝船運不利,明年全球經濟發展不樂觀,眼前看如果俄烏戰爭能夠順利結束,展開烏克蘭重建,會是散裝船運的最佳「明燈」。

BDI前三季均數1848點、年增58% 中國刺激經濟措施助Q4旺季更旺

BDI前三季均數1848點、年增58% 中國刺激經濟措施助Q4旺季更旺

波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)今年前三季均數為1848點,較去年同期的1173點高出57.5%,第四季是散裝船運市場旺季,中國官方在中國十一長假前宣佈十多項刺激經濟的重磅政策,業界估計將使第四季旺季更旺。

BDI重回2千點、進入長多趨勢 估海岬型船不足靠巴拿馬型補上

BDI重回2千點、進入長多趨勢 估海岬型船不足靠巴拿馬型補上

波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)上周四(27日)重回2千點,來到2031點,28日收2050點,散裝船運業者指出,今年以來BDI已經有六次站上2千點,而指數在1500點以上各型船都享有獲利,散裝船運明顯進入長多趨勢,其中又以海岬型船最看好;而在海岬型船在未來三年估計將是供不應求局面,缺船時只能改採用巴拿馬與輕便型散裝船,讓整體市場都看好。

BDI連跌12個工作日開始築底 兩大吃電怪獸與印度加旺第二季

BDI連跌12個工作日開始築底 兩大吃電怪獸與印度加旺第二季

波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)自3月18日開始下跌後,已經連跌12個工作日下跌,昨(5)晚收1628點,與3月17日的2419點相較,下跌32.97%,相關船公司高階指出,這一段時間運價漲多修正,目前底部築底已經顯現,第二季市場進入南美穀物運送旺季,而AI與電動車兩個吃電怪獸,加上缺電嚴重的印度,估計會讓煤炭需求拉高,有利散裝船運第二季表現。

BDI本月收在高點 聖誕節後期貨續漲、明年相當看好 

BDI本月收在高點 聖誕節後期貨續漲、明年相當看好 

波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)本月22日封關收在2094點,遠高於今年全年均數1378點,而BDI明年元月2日開盤,期貨市場在本月26日就已恢復交易,運價持續走強,昨(28)晚八點海岬型船1月期貨日租高達23,450美元,一年期的期貨也有19,885美元,餘各型船也都上漲,在淡季呈現高行情,讓航商相當看好明年散裝船運。

BDI一個月內漲128%、破3千點 明年首季超輕與輕便型最看好

BDI一個月內漲128%、破3千點 明年首季超輕與輕便型最看好

散裝船運市場的波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)昨(1)晚漲破3千點,來到3192點,單日上漲255點,漲幅8.68%,海岬型船現貨市場日租漲破5萬美元、巴拿馬型船漲破2萬美元,漲幅分別有10.81%與5.47%。國際船舶經紀人指出,沒見過11月有這麼高的行情,也預測明年首季最看好的是輕便與超輕便型船。

BDI四周跌掉44% 業者指出運價已在築底、期貨明顯回升

BDI四周跌掉44% 業者指出運價已在築底、期貨明顯回升

近月因為全球經濟放緩,中國大陸景氣復甦不如預期,房屋新開工面積年減逾兩成,影響到鋼鐵消費,加上巴西雨季讓鐵礦砂與穀物輸出受阻,5月10日散裝船運市場的波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)登上近一波高點1640點後,上周五(2日)跌至919點,近4周下跌43.96%,但業界高階指出,近日跌勢趨緩,期貨明顯回升,運價已經在築底。

BDI18個工作日漲199% 海岬型船恢復獲利、Q2期貨日租破兩萬

BDI18個工作日漲199% 海岬型船恢復獲利、Q2期貨日租破兩萬

散裝船運市場的波羅的海乾貨船綜合指數(BDI),今年2月16日跌到530點,創7年新低之後,海岬型船現貨市場日租僅剩2280美元,次日運價開始回升,到昨(14)晚為止,指數已經連續18個工作日上漲,達到1587點,漲幅高達199%,現貨市場日租達17500美元,較成本價高出2500美元,第二季期貨價漲破2萬美元,達20334美元。

巴西豪雨成災、BDI跌至7年新低 但業界仍看好後市

巴西豪雨成災、BDI跌至7年新低 但業界仍看好後市

散裝船運市場的波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)本月16日跌到530點,創2016年2月以來新低,近兩個工作日小幅上漲,昨(20)晚指數為552點,與去年5月23日的高點3369點相較已跌掉84.27%,但是國內外散裝航運股股價近月來多數都是上漲,有關航商指出,主要是船貨雙方都看好後市,期貨價第二季就見到明顯拉高。

BDI創2020年6月以來新低、剩740點 但航商依然看好今年後市

BDI創2020年6月以來新低、剩740點 但航商依然看好今年後市

散裝船運市場的波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)今晚跌至740點,創2020年6月以來新低。裕民航運副總經理張宗良指出,去年同期指數有1391點,主要是因當時各國港口塞港,貨櫃運價偏高,很多貨載流向散裝船,今年貨櫃船運價走低,現在又正逢農曆春節,原本就是大淡季,中國解封後對原物料的需求還未出現,因此運價走低,但後市還是相當看好。

BDI雖跌破千點 大陸解封、美元跌、原物料漲讓期貨價率先回升

BDI雖跌破千點 大陸解封、美元跌、原物料漲讓期貨價率先回升

散裝船運市場的波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)因春節逼近,交易清淡,指數在本月12日跌破千點,但因中國解封、美元貶值、原物料價格上漲,讓具有領先指標的期貨市場各型船運價都見到上漲,業者估計第二季會由海岬型船帶領運價明顯反彈。

BDI首季下修屬正常現象 估Q2會由海岬型船領頭做跳躍式成長

BDI首季下修屬正常現象 估Q2會由海岬型船領頭做跳躍式成長

波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)在今年第一個交易日重挫,引發市場各種說法,裕民航運副總經理張宗良指出,第一季原本就是淡季,加上反應耶誕及新年假期休市期間的行情,另中國疫情嚴重影響需求,造成市場交易清淡。業界資深高階則指出,中國傳出今年4月將恢復進口澳洲煤碳,救房市策略也很明確,估計第二季會由海岬型船型領頭做跳躍式成長。

前景堪慮!BDI指數重挫17.5% 創38年最大單日跌幅

前景堪慮!BDI指數重挫17.5% 創38年最大單日跌幅

美國聯準會(Fed)不斷升息,全球經濟前景充滿不確定性,大宗原物料商品及貨櫃運價也出現下跌,顯見經濟衰退風險正在上升。根據《華爾街見聞》報導,波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)周二下跌17.5%收1250點,創下1984年以來單日最大跌幅。

今年BDI年減34% 散裝船公司卻因遞延因素多數獲利優於去年

今年BDI年減34% 散裝船公司卻因遞延因素多數獲利優於去年

散裝船運市場的波羅的海乾貨船綜合指觸(BDI)在上周五封關,指數收1515點,全年均數1934點,較去年的2946點年減34%,但是國內8家上市櫃的散裝船公司,有5家今年前3季獲利較去年同期大幅成長,原因在於遞延因素,因為上半年現貨市場運價處在高檔,各公司換約或新簽約船隻,根據合約期讓後續3個月、半年或1年獲利大幅提高。

BDI近月回升82.38% 煤炭運輸估未來幾年可能支撐整個散裝船運

BDI近月回升82.38% 煤炭運輸估未來幾年可能支撐整個散裝船運

散裝船運市場的波羅的海乾貨船綜合指數(BDI),在過去一個月反彈了82.38%,上周五收在1760點,各型船都在獲利水平之上。貿易風訪問投資銀行Jefferies(傑富瑞) 的分析師Omar Nokta,他表示,中國振興經濟和對房地產行業的努力應該有利於散裝船運,另全球能源短缺拉高煤炭需求,有可能在未來幾年支撐整個散裝船運。

颱風助漲 BDI創今年以來單日最大漲幅、海岬型船單日再漲44.96%

颱風助漲 BDI創今年以來單日最大漲幅、海岬型船單日再漲44.96%

散裝船運市場的波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)今晚大漲187點,單日漲幅13.28%,創今年以來最大漲幅,指數達1595點,與8月31日的965點相較,累積漲幅達65.28%;而海岬型船本月2日才創下有史以來最大漲幅55.17%,今晚再漲44.96%,平均日租來到12977美元。相關業者指出,9月至今接連4個颱風加大了運價漲幅。

BDI一天內重返千點 海岬型船單日上漲55.17%、創單日最大漲幅

BDI一天內重返千點 海岬型船單日上漲55.17%、創單日最大漲幅

散裝船運市場昨(2)晚上演大驚奇,前晚剛跌破一千點的波羅的海幹貨船綜合指數(BDI),一天內重回1千點,收在1002點,海岬型船現貨市場平均日租來到3887美元,單日上漲1382美元,漲幅高達55.17%,創有史以來最大漲幅,由於海岬型船期貨日租也全面上漲,業者認為運價已經落底,開始反彈。

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