▲全球豪華遊艇需求有逐步放緩趨勢。（圖／CFP）
記者廖婕妤／台北報導
疫情過後，市場預期全球豪華遊艇需求將逐漸放緩，根據國際知名遊艇權威機構Boat International統計，截至2023年底，全球前15大遊艇廠商在手訂單總長度年減3.9％，再細看2024年在手訂單總長度排名，遊艇龍頭Azimut Benetti及Sanlorenzo成長幅度也放緩，而東哥遊艇（8478）則從第3名下滑至第10名，衰退幅度超過5成。
根據Boat International研究報告，2024年在手訂單總長度排名第一的仍是Azimut Benetti，總長度為6014公尺，年增0.4％，在手訂單數量減少1艘至167艘；排名第二的Sanlorenzo總長度為4503公尺，年減1.6％，在手訂單數量增加4艘至132艘；排名第三的則是Feadship，總長度雖然年減3.6％至1611公尺，但排名則從去年的第4名上升1名。
東哥遊艇去年排名第3，今年則衰退至第10名，2024年在手訂單總長度為1016公尺，年減57.3％，在手訂單數量則由73艘下滑至30艘；法人表示，東哥長期合作代理商MarineMax也預期2024年遊艇產業將僅呈現持平至略增，並表示降價促銷活動已自去年Q2就已開始。
▲全球豪華遊艇2023、2024年排名。（圖／Boat International ）
在二手市場方面，根據研調機構SuperYacht IQ資料，2023年全球24公尺以上大型二手遊艇（SuperYacht）銷售量年減33％，由725艘下滑至487艘，甚至更低於疫情期間2021年的944艘及2020年的600艘，二手市場市況同樣顯著降溫。
市場預期，目前遊艇產業無論何種大小船型皆已出現降溫，並已轉為買方市場，以近期來看，12月通常為年底銷售旺季，但銷量卻月減3艘至23艘，整體產值也從11月的3.32億歐元下滑至2.18億歐元，月減34％；法人指出，顯見疫情過後玩樂模式已不再執著於海上，且短期總體經濟仍對產業帶來負面衝擊，後續難以維持先前高成長態勢。
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