▲有業者透露歐洲線已開始陸續出現缺櫃情形。（圖／記者廖婕妤攝）
記者廖婕妤／台北報導
紅海情勢依然緊張，英美及葉門持續展開攻勢，預料短期內衝突仍難平息，市場認為，1月中旬起將陸續出現缺櫃現象，運價也將持續上漲到至少農曆年前，貨櫃航運股價有報價利多與實質獲利等題材，因此，本土法人重申長榮（2603）與陽明（2609）買進評等，目標價分別為180元與66元，外資法人上周也調高長榮目標價至220元。
長榮今收158.5元，上漲2元或1.27％，成交量逾3.3萬張，三大法人合計減碼約1566張，外資及自營商都轉買為賣，僅投信連11買；陽明今收52.2元，上漲0.4元或0.77％，成交量逾6.7萬張，三大法人合計減碼近3600張，外資及自營商都轉為賣方，投信買超近500張；萬海收52.8元，上漲0.3元或0.57％，成交量近8000張，三大法人合計加碼513張，其中外資僅連2買，投信連3賣，自營商轉為賣方。
本土法人表示，以目前紅海情況，絕大多數航商持續選擇往南改道繞行好望角，馬士基坦言重新開放紅海貿易航線可能需要數月時間，現在繞行好望角需要35天，一趟歐洲線來回航行時間多出將近20天，因此，法人認為，若紅海危機影響性拉長，缺船與缺櫃議題預計將於1月中旬起陸續發酵，運價漲勢也將外溢至各大航線。
本土法人指出，地中海航運（MSC）宣布今（15）日起美西線漲至5000美元，美東線漲至6900美元；HMM美西線報價每FEU為4500美元，美東線每FEU為6000美元，陽明1月中旬從上海出發到美西線每FEU為3700美元，美東線每FEU為4600美元，另有優先訂艙保艙的premium rate，美西線每FEU為4500美元，21日開始美西線與美東線會再另外加上PSS每FEU為600美元。
本土法人也說，各大航商1月中旬最新報價皆呈現大幅上揚，考量貨櫃航運類股股價具有報價利多與實質獲利題材，重申長榮與陽明買進建議，目標價分別為180元與66元。
此外，美系外資看好長榮去年Q4股價漲幅達到預期，反映紅海危機造成的運價反彈，加上獲利狀況也趨穩定，展望今年，外資認為運價還有上漲空間，長榮是航運族群的首選標的，持續優化船隊並擴張，因此重申加碼評等，將長榮目標價從166元調高至220元。
美系外資強調，紅海危機惡化的連鎖反應可能被低估，儘管紅海局勢仍高度不穩，加上預期農曆新年前訂單高峰，預估這將加劇未來幾周港口擁塞和設備短缺，未來觀察重點包含巴拿馬運河在持續乾旱的情況下削減處理能力，以及即將與美東國際碼頭工人協會（ILA）續約時可能會有爭議的談判，現有合約9／24到期；加強即期運費也應有助於提高班輪公司在亞洲合約談判中的議價能力。目前歐洲合約價正談判中、美國跨太平洋航線價最快將於3月談判。
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