長榮張衍義:紅海事件帶來「一線生機」 今年仍有3大挑戰

▲中華民國輪船商業同業公會全國聯合會理事長、長榮海運董事長張衍義。(圖/記者廖婕妤攝)

▲中華民國輪船商業同業公會全國聯合會理事長、長榮海運董事長張衍義。(圖/記者廖婕妤攝)

記者廖婕妤/台北報導

中華民國航運界今(21)日舉行113年春節團拜,中華民國輪船商業同業公會全國聯合會理事長、長榮海運(2603)董事長張衍義針對紅海危機提出看法,他表示,紅海危機爆發,對於航運業來說是「一線生機」,讓運費快速上漲,但無法預測會持續多久;不過航運業今年仍面臨經濟下滑、運費崩跌、艙位過剩等3大挑戰。

張衍義表示,疫情後供應鏈重組,航運業可能面臨經濟下滑、運費崩跌、艙位過剩等情況,尤其運費下滑幅度遠超過預期,崩跌程度已經超越谷底,到了賠錢的階段,業績也大幅下滑。

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「不過,去年11月底爆發紅海危機,對航運界來講是『一線生機』。」張衍義指出,紅海危機確實給航運業注入強心劑,去年12月後到今年農曆春節期間,運費不斷上漲,但他仍提醒,紅海危機只是短暫現象,不能跟疫情階段的運費漲勢相提並論,紅海危機會讓運費漲多久無法預測,但時間不會太長。

張衍義強調,航運業最主要的挑戰是艙位過剩,運費是由供需決定,艙位過剩、運費不可能漲,大部分航商會根據供需來修正,比如說跳港、空班等,為了存活會做出相對因應。

另外,陽明海運(2609)董事長鄭貞茂表示,紅海危機目前還沒有降溫的跡象,船公司還是會繞道好望角一陣子,不會很快會到紅海,目前陽明整體船隊沒有缺船,只是需要調度,因為需要更多船來跑繞道好望角的航線。

鄭貞茂指出,對於紅海事件我們只能謹慎,船公司短暫還是要避開,大家看到很多分析繞行好望角,成本增加,我們每一家會做好妥善安排,貨物不能即時到目的地對大家影響都很多,無法預測紅海危機將持續多久,因此繞行好望角措施將會持續。

關鍵字: 航運紅海危機供應鏈運費艙位

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