▲貿協董事長黃志芳介紹貿協如何協助台灣電動車產業拓銷全球的作法。（圖／貿協提供）
記者張佩芬／台北報導
貿協昨(19)日舉辦「2024智慧移動春季國際聯誼會」，邀相關業界探討產業未來趨勢及可能的合作，進行一場國內難得的跨域交流，為台灣智慧移動產業再開啟新頁。
貿協自2020年起為推動台灣電動車產業，規劃了系列的工作，包括出版台灣電動車產業地圖、辦理智慧移動採購洽談會、舉辦亞洲首個電動/自駕車展2035 E-Mobility、開辦電動車CEO訓練班等。
為了聯結國際汽車產業，更從2022年起四次籌組國內重要業者組團訪問美、德、日、法、義等汽車生產大國，對象則涵蓋主要車廠、一階業者、新創公司、研發機構、高端跑車廠等。
每次出訪，貿協與團員都做了充足的準備，不但貿協外館全力洽排車廠高層率相關主管親自接待，並聘請專業外國顧問行前為團員做足演練，讓國際業者對台灣智慧移動產業刮目相看。昨日貿協邀請四團團員及外國在台汽車相關產業代表及金融界人士等七十餘人共聚一堂坦討相關議題。
貿協董事長黃志芳開場致詞時表示，台灣企業以往多以個別產品對應車廠採購部門，但貿協將業者組織成一個小型智慧移動生態系團隊，其中包含歐美車廠最積極發展的自動駕駛、電池技術、智慧座艙，以及防駭或空中更新(OTA)軟體等類，果然吸引車廠高層及幾個車廠派出的董事會成員，甚至二十多位工作人員參加簡報，直呼以前對台灣的科技實力實在是認識太少了。
此外，晶片荒是車廠不願再發生的噩夢，多家車廠因而成立晶片管理團隊，並開始深度參與供應鏈管理。一位車廠高層表示「現在起我們雖不會取代一階的工作，但我們要知道他們在做什麼」。團員企業中有多家已經是准一階，這正是直接了解車廠思維，並成為車廠直接合作夥伴的好時機。
雖然知名一線車廠為我業者的首要目標客戶，但特殊車輛、商用車、新創也都值得我商重視。因此每次拜訪雖以車廠為主，但也有新創車廠、研究機構，或是國家級汽車產業公會。
在參訪超跑故鄉義大利摩德納市時，就有超跑車廠對台灣的智慧座艙感興趣，卻又擔心單量較小影響台灣企業合作意願。若可以打入超跑供應鏈將是絕佳的練兵機會，也可為自身與其他供應商做出區隔，值得一試。
歐洲車廠對台灣企業提出的共同問題為低碳與ESG、在歐洲汽車業的實績以及供應鏈韌性，這些議題建議我商不但應納入公司介紹的重點，更應該長期關注。
許多團員表示，拜訪車廠後得到許多回應，部分已經進入車廠的下一階段討論與合作或是車廠已來台訪廠。參加過多次訪問團的格斯科技表示，對車廠高層與開發人員簡報，從上而下的決策，比傳統的拓銷方式來得有效率。
活動的另一個重頭戲是團員把對車廠的3分鐘簡報搬到現場，對十餘位日本、美國、德國車廠在台代表說明最新產品。像是研華科技車載電腦、義隆車內ECU、科絡達空中下載技術(OTA)、格斯科技新款電池、錼創科技的 Micro LED 顯示技術，以及宇碩電子控制模塊等。
會後的交流更是熱絡，外商車廠代表、電子業、汽車零件製造商、汽車業檢驗認證公司等都想把握少有的同行異業交流機會。一位CEO班成員活動後表示，這樣的活動提升了業者視界高度，尤其「傳統汽車電子是四輪加電腦，現在則是電腦裝四輪，往後更將是第二個生活場域、第二個儲能裝置」，開啟新的產業定位視角。
車輛的低碳化、聯網化、智慧化、自駕化的大趨勢不會改變，貿協今年還有很多事情要做。首先就是4月17日三展合一的360°Mobility Ecosystem，黃志芳四次出訪都力邀車廠來台觀展及參展，四月也將有60家車廠、Tier 1或汽車電子業受邀來台洽談與訪廠，其中多家即為訪問團中力邀的重量級車廠，貿協對這些貴客也都給予客製化的洽談與訪廠服務。
此外，車廠不斷向貿協表達與台灣半導體業深度的合作期望，因此去年於東京的「台日半導體論壇」就將車用晶片納入議題；而今年六月即將在柏林登場的「台歐半導體論壇」，車用晶片也是重要議題，貿協更將邀請拜訪過的歐洲車廠參加論壇，並安排與我半導體業者交流。九月貿協也將再度推出車廠訪問團，將拜訪英國與瑞典車廠，以及赴德國漢諾威參加最大智慧運輸展IAA Transportation。
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