BDI連跌12個工作日開始築底 兩大吃電怪獸與印度加旺第二季

▲慧洋海運看好第二季南美穀物運輸。(圖／慧洋提供)

記者張佩芬／台北報導

波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)自3月18日開始下跌後，已經連跌12個工作日下跌，昨(5)晚收1628點，與3月17日的2419點相較，下跌32.97%，相關船公司高階指出，這一段時間運價漲多修正，目前底部築底已經顯現，第二季市場進入南美穀物運送旺季，而AI與電動車兩個吃電怪獸，加上缺電嚴重的印度，估計會讓煤炭需求拉高，有利散裝船運第二季表現。

業者指出，電動車正快速成長，但是電動車是吃電怪獸，另AI人工智慧快速發展推升了電力需求，也被稱為吃電怪獸，為了滿足用電需要，相關國家陸續傳出被迫延後燃煤發電廠關閉時間。

另因中美關係不佳，國際大企業大量移往印度，讓印度快速崛起，印度經濟成長率連續兩年破6%，今年上看7%，估計5年內將躍升第3大經濟體，而印度用電需求也因而不斷攀升，第二季開始天氣變熱，用電需求也跟著拉高，讓印度一直存在缺電問題。

上個月26日美國第二大煤炭輸出港巴爾的摩，因為丹麥馬士基航運租來經營亞洲-美國東岸航線的「達利輪」，撞斷巴爾的摩凱伊橋，估計會讓該港封閉好幾個月，而該港輸出的動力煤，多數都是銷往印度，印度勢必要從其他國家尋求煤炭供給。

另外中國大陸今年鋁礬土進口量估計高達1.6億噸，其中大陸在西非購買鋁礬土礦場，生產的鋁礬土開始回運至中國大陸，水運航程高達50天，較從澳洲進口的的鋁礬土多了35天航程，對於散裝船運市場也是一大利多。

昨日期貨市場船舶日租開盤下跌5-6%，收盤時已見平盤，海岬型船日租還有下跌，巴拿馬型船與超輕便型都有上漲，業者形容近月來BDI像過山洞，上去又下來，現在逐漸走平，估計4月中過後就會回歸上升去趨勢，進入5、6月旺季。