▲捷迅的AI與電商新增客戶讓公司三月營收大爆發，圖為捷迅董事長顧城明。（圖／記者張佩芬攝）
記者張佩芬／台北報導
捷迅(2643)今日公告3月營收為3.21億元，年增93.46%，月增6.47%，2024年累計1~3月營收為9.79億元，較去年同期增加20.44%。捷迅表示去年因基期較低，今年新增的AI相關及電商客戶群自去年底開始穩定合作，帶動今年公司業績表現將不亞於疫情期間的暢旺程度。
另公司觀察到今年台美貿易升溫，以及中美貿易戰促使中國+1等影響下，電子產品主要原物料的物流運輸路線，將隨著組裝廠自中國陸續轉移到東南亞及印度等地。
而航空公司國際遠洋航線仍以客運為主的情況下，飛往印度的航班規畫尚未跟上貨運的需求，以台灣飛往印度為例，並無貨機可直飛印度，須從香港或東南亞其他轉運機場轉機才可抵印度主要機場，其中最高運費的航空公司自3月初航空運費含燃油附加費每公斤新台幣45元，在3月中已漲到近新台幣200元，漲幅高達345%，由此可看出供需情況明顯失衡，台美貿易及電商需求造成運往美國的需求升溫，電子廠趕第一季的急單需求，只好忍痛支付高漲的空運費。
捷迅在早已布局的美國五大城市、星馬、印度據點等規劃下，隨著客戶物流需求的轉移，將做好充足準備迎接今年的整體營運成長。
空運市場除了自去年第四季急速竄起的電商客群的包機需求外，AI相關設備及周邊消費電子產品陸續成熟，此為首波市場顯現的季底效應，也帶動近期運往美國的航空艙位暢旺的主因。
在貨櫃海運市場部分，由於長約運價還在陸續等大型零售商與船公司奠定底部合約價，加上目前紅海事件未解情況下又新增巴爾的摩撞橋意外事件，船公司捍衛今年五月即將簽訂的長約價格態勢明確，因此現行議約困難，客戶如期望爭取運輸成本下降還需經歷一段時間拉扯。
而展望國際物流的發展，今年底即將迎來的美國總統大選預計將推動的各項經濟政策，以及中國推晶片禁美令等趨勢所帶來的影響，都是承攬業者須持續掌握及觀察的重點，這也考驗各業者如何在此競爭環境下突圍發展並提出具體的應對方案。
捷迅長期以來秉持著為客戶規劃全方位且整合型的多元物流方案，搭配40年以上累積豐富經驗，提供不論是海空運、陸運、鐵路、倉儲物流、報關派送、資訊系統對接等功能，陸續在今年第一季斬獲多家知名客戶年度訂單的委託合約，這無疑是對捷迅團隊的肯定，更是促使捷迅繼續往前成長的動能之一。
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