讓馬士基眼紅的物流業 德迅老闆庫納登上富比世全球富豪排行

▲德迅的陸運物流。(取自德迅官網官網)

▲德迅的陸運物流。(取自德迅官網)

記者張佩芬/台北報導

本月2日富比世公布的全球富豪排行榜中,第32名是全球物流業首富德迅集團(Kuehne + Nagel)名譽董事長克勞斯-邁克爾·庫恩。在2020年,丹麥馬士基航運因為不甘被物流承攬業賺走鉅額利益,利用疫情期間的賣方市場,遊說企業跳過攬貨公司,直接上網購買馬士基的運輸服務,次年還建立新的直客交易平台,主要就是針對像德迅這樣的超級物流承攬業。

長期以來,船公司對於物流承攬一直存有相當大矛盾的情緒,主要是因為重資本的船公司在虧錢的時候,輕資本的攬貨公司卻照樣年年獲利,尤其是歐洲幾家超大型攬貨公司。早年這些公司被稱為是無船運送人(NVOCC)。

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3、40年前,多家大型貨櫃船公司就想擺脫攬貨公司,自己直接招攬客戶,但因船舶快速大型化,船公司需要越來越多的貨源,而託運人需要越來越多的服務,船公司考慮自己養一堆業務員成本太高,就靠攬貨公司幫忙攬貨,全球最大貨櫃船公司地中海航運,估計有六、七成貨載靠攬貨公司承攬。

馬士基走不一樣路,近幾年大幅調整營運策略,降低造船量,併購倉儲、物流、報關等周邊事業,加強數位化,鼓勵客戶線上詢價、線上訂位,提供直客全套的運輸物流服務。

而原傳出可能會抵制馬士基的承攬業卻靈活得很,不少當自己是直客,每日上網查看馬士基運價,搶到低價艙位,加上細項服務,照樣賺差價。

馬士基積極的調整營運模式,其他船公司並未依樣畫葫蘆,德迅這樣的百年企業,自然也屹立不搖。德迅1890年成立於德國布萊梅,由庫恩的祖父奧古斯特·庫恩(August Kuhne)創辦,在70年代,庫恩曾經在巴拿馬投資設立船公司,80年代因石油危機被迫賣掉船隻,還差點拖垮本業,現在總公司設在瑞士的德迅,靠經營海空運物流承攬業累積的財務,投資海空運事業,但只做大股東,目前擁有赫伯羅德三成股份,漢莎航空17.5%股份。

2022年全年,德迅集團取得創紀錄的業績,全年凈營收年增20.1%,達393.98億瑞士法郎,約420億美元,息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)45.32億瑞士法郎,年增23.2%,息稅前利潤(EBIT)年增27.7%至37.63億瑞士法郎,約40億美元,全年凈利28.10億瑞士法郎,約30億美元。

2023年全年,德迅營收為238.5億瑞士法郎,約263.4億美元,年減40%,息稅前利潤(EBIT)19.0億瑞士法郎,約21億美元,年減49%;淨利潤14.6億瑞士法郎,約16.1億美元,年減48%。富比世估庫恩個人身價392億美元。

關鍵字: 馬士基眼紅物流業德迅老闆庫納富比世富豪排行

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