網路資訊/IaaS商場擂臺:Amazon與Google你押誰贏?

作/查理

沒有兩家一模一樣的雲端基礎建設商,任何企業採購必學的第一堂課:評估他們的架構。

對雲端系統來說,每當出狀況時,就會凸顯整個架構的重要性。

雲端業者要完成一個架構,通常會經過一連串的小型決策,決定要提供哪些資源、然後捨棄哪些功能。

[廣告]請繼續往下閱讀...

有時候,這些被捨棄的東西,會給客戶帶來嚴重的夢魘。

例如,目前雲端儲存業者Nirvanix表示他們已經破產、準備歇業,而他們的客戶這才發現,要把長期以來逐漸累積的資料移出雲端儲存系統,竟是如此的困難。

因為一直到該公司清算前的四星期,關於Nirvanix營運不善的謠言才開始流傳,然後只過了一週,公司就正式宣布退出市場的計畫,整個過程非常混亂。 

雲端業者要準備多大的網路管道來移動雲端資料,這就是建立架構時的一個抉擇,而Nirvanix當時決定把資料輸入的管道做大,至於資料移出的管道則小一些(這樣的架構,通常反映了業者對於自家營運的偏見)。

最後,竟是由第三方業者出面協助,利用10Gbps的交換線來解救其客戶,或直接把這些客戶資料移到另一家業者的系統裡。 

多數雲端業者的抉擇,並不見得會像Nirvanix的案例一樣充滿戲劇性,但重要的是,顧客應該要瞭解他們的IaaS(infrastructure as aService)供應商究竟使用哪一種架構,畢竟這可以讓IT團隊以更有效率的方式建立應用與設計工作量。

許多公司未來會投入更多資金在IaaS業者上,而這樣的效率,也應該更受重視。波士頓顧問公司Cloud Technology Partners資深副總裁David Linthicum表示,「你應該要瞭解公有雲系統的運作模式,但一般人總不願思考這些東西。」 

為了瞭解IaaS服務業者的架構差異,筆者將檢視亞馬遜Web Services與Google Compute Engine Services的細微差別,然後把這些服務與微軟(Microsoft Azure)服務對比,最後再討論這三種服務之外的其它選項。

laaS的核心架構 

IaaS業者不會談論他們使用何種架構,畢竟這是自己的競爭優勢。

不過基本上,這些雲通常是用橫向擴展(scale-out architectures),而比較少用一般企業偏好的垂直擴展(Scale-uparchitecture)。

雲端業者會定期增加伺服器、網路容量與磁碟,而他們的雲端管理軟體會自動偵測並整合這些新的實體資源。這些資源通常經由Layer 3網路直接連線,搭配10Gbps的乙太網路交換器。 

私有雲業者Cloudscaling執行長Randy Bias表示,亞馬遜WebServices與Google Compute Engine「在語意上與架構上有95% 是相同的。」Bias曾主導韓國電信的雲端堆疊系統;他說,「從純粹架構角度來看,亞馬遜與Google 非常相似。」當然,兩者間還是有不同的地方,筆者先論述相同之處,如此一來,較容易進行比較。 

Bias表示,亞馬遜與Google都希望在架構中限制「故障的範疇」。如果其中一項硬體失效,他們的雲端管理軟體會立刻提供新的虛擬伺服器,並進行工作移轉;如果某種應用或作業系統失效,其它應用軟體、資料庫與網路伺服系統則會繼續運作。 

兩家業者都使用「複雜的虛擬機器排程」,把虛擬機器平均分配於各個主機,然後用這些主機來跑特定的虛擬伺服器。

他們避開了傳統的企業架構,不再把高效能伺服器配對,以達到更高的可用性,或在伺服器機櫃之外配置儲存區網路,因為這麼做會導致延遲遞送。

Bias提到,亞馬遜與Google都不使用一般商業軟體來改變管理資料庫的設定,提供虛擬伺服器或管理工作週期,而是使用自己的開放原始碼,因此成本低廉。

兩家公司都把四散於各地的資料中心集結成獨立的「區域」(Region),其中各個資料中心內都有次區域(Subregion)。(亞馬遜把資料中心裡的次區域稱做「可用區域」。) 每個區域在設計上,都希望能防止故障衝擊大幅擴散;舉例來說,它們都有自己的電源供應和通訊連結。 

IaaS供應商可以保證其在服務層級協定的高度可靠性;但水平擴充的商業雲端架構供應商,卻無法做出同樣保證。

他們只能承諾「盡可能」達到最好的服務層級,如果故障時,只能提供客戶必要的補償,但這些補償並不包含因故障而產生的客戶流失。

相反的,他們會要求客戶,在運算服務正常運作的時候,在另一個次區域或可用區進行備份,但這麼做的缺點是,幾乎讓客戶的雲端花費往上翻了一倍。 

亞馬遜、Google與微軟都賣固定規格的虛擬伺服器執行個體(你可以選擇小型、中型或大型,但他們無法讓客戶自行設定規格),對雲端服務商來說,標準化規格讓他們比較容易自動部署工作,因為整個基礎建設會偵測、並快速辨識一個已知的伺服器類型,然後按照規則進行安置。

Bias表示,整體而言,Google與亞馬遜的架構有一個核心原則:就是「所有決策都要符合經濟效益」。

聚焦於經濟效益不代表他們不重視資安、可靠性與其它要素。但他們的IaaS架構主要目標,就是用最少的營運費用和人員,達到最好的可靠度與可擴充性。 

一般大型IaaS業者都不會揭露其雲端事業的獲利數字,但眾所皆知,亞馬遜、Google、微軟與其他像是Rackspace等業者,都以非常接近的虛擬伺服器價格,彼此激烈競爭。因為架構不同而產生的些微效率差異,很可能決定了廠商的成功或失敗。

關鍵字: 網路資訊亞馬遜Google微軟IaaS雲端

分享給朋友:

追蹤我們:

※本文版權所有,非經授權,不得轉載。[ETtoday著作權聲明]

推薦閱讀

關不怕!2檔新處置股耀登、高力堅守紅盤 多方士氣未散

關不怕!2檔新處置股耀登、高力堅守紅盤 多方士氣未散

台股屢創新高,資金充沛轉進具有題材族群,低軌道衛星耀登(3138)、散熱相關高力(8996)兩檔個股因短線漲幅過大,今(19)日被列處置股,處置期限至1月29日為止,不畏分盤交易處置,兩檔個股依然力穩紅盤之上,高檔震盪整理。

2026-01-19 10:27

面板3強競速開飆!友達爆40萬張大量亮燈 群創漲9%後收斂

面板3強競速開飆!友達爆40萬張大量亮燈 群創漲9%後收斂

面板股今(19)日持續成為資金聚集重心,友達(2409)開盤1小時爆逾40萬張大量直攻漲停價17.25元,奪上市公司成交王,群創(3481)漲逾9%後急速收斂,彩晶漲逾7%回到10元票面價之上。

2026-01-19 10:11

記憶體股處置出關倒數計時!3檔亮燈 群聯飆2千元天價

記憶體股處置出關倒數計時!3檔亮燈 群聯飆2千元天價

受到美國記憶體大廠美光(Micron)飆漲刺激,加上多檔記憶體股處置期即將屆滿,今(19)日包括南亞科(2408)、力積電(6770)、旺宏(2337)早盤皆亮燈漲停,高價股群聯(8299)更刷2000元天價,「關不住」的熱潮持續擴散中。

2026-01-19 09:50

快訊/台積電熄火不怕! 台股翻紅飆31500點新高

快訊/台積電熄火不怕! 台股翻紅飆31500點新高

權值股王台積電(2330)今(19)日漲多拉回平盤震盪,台股開盤不到半小時由黑翻紅上漲91.37點至31500.07點新高,刷新紀錄。

2026-01-19 09:39

快訊/力積電銅鑼廠賣美光拉第2根漲停 爆逾14萬張委買搶上車

快訊/力積電銅鑼廠賣美光拉第2根漲停 爆逾14萬張委買搶上車

記憶體晶片代工大廠力積電(6770)以18億美元的價格將苗栗銅鑼廠賣給美光,同時宣告切入高階記憶體HBM的行列,今(19)日開盤直奔62元漲停價,不到10分鐘即湧入逾14.4萬張委買單搶進。

2026-01-19 09:13

快訊/台積電跌15元至1725 台股開盤下跌72點

快訊/台積電跌15元至1725 台股開盤下跌72點

美股4大指數跌多漲少,台股今(19日)以31336.77點開出,指數下跌71.93點,跌幅0.23%。

2026-01-19 09:01

川普一句話嚇出避險需求!對歐8國加關稅 黃金白銀狂飆歷史高

川普一句話嚇出避險需求!對歐8國加關稅 黃金白銀狂飆歷史高

川普一句話,市場炸鍋!美國總統川普放話對反對其「格陵蘭計畫」的歐洲國家祭出關稅重拳,貿易戰陰影急速籠罩全球金融市場,資金全面轉向避險資產,國際金價、銀價同步狂噴,雙雙衝上史上新高,貴金屬行情失速飆漲。

2026-01-19 08:57

不只高股息!00929擁抱台積電、聯發科 完整通吃AI供應鏈紅利

不只高股息!00929擁抱台積電、聯發科 完整通吃AI供應鏈紅利

復華台灣科技優息(00929)今年開春報喜連發!除了配息加碼至0.1元,讓股民相當有感外,投資組合更迎來「質變」,首度納入台積電與聯發科,轉型為「有息又有價」的攻守兼備型ETF。

2026-01-19 08:30

活著就能領錢! 專家稱它「第2張勞保」

活著就能領錢! 專家稱它「第2張勞保」

退休規劃從來不只是「累積多少錢」的問題,而是如何在充滿不確定性的環境中,為自己準備一份能夠長期、規律入帳的現金流。在所有的金融商品中,有張一直被忽略的保單,具有勞保、及勞退的特性,能活到領、領到老,是退休規劃中能真正對抗「長壽風險」的工具。

2026-01-19 08:17

陽明全新1.55萬箱LNG貨櫃船將派駛地中海 換下的船預計擴充南美線

陽明全新1.55萬箱LNG貨櫃船將派駛地中海 換下的船預計擴充南美線

陽明海運(2609)今年2、3月開始,每隔2-3個月會有1艘1.55萬箱(20呎櫃)LNG雙燃料貨櫃船交船,年內共交5艘,將是台灣首批LNG貨櫃船。公司高階表示,因為歐盟已經開始徵收碳稅,新船會配置在地中海航線,原地中海航線船隻如何安排還未做最後決定。該公司去年曾兩度公開表示今年會擴充南美線運務,業界估計會優先用來擴充南美線。

2026-01-19 07:00

最夯影音

更多