記者蔡怡杼／上海報導
富邦金董事長蔡明忠今（10）日首度對台北文創及高鐵財改兩大BOT案公開表態，他表示，台北文創若有獲利，拿個兩、三成出來給台北市政府沒有問題，同時，希望高鐵特許期可以比照英法隧道延長。
蔡明忠表示，富邦本來就在做文創，不過，若只談權利金，而不談台北文創對於台北、甚至整個台灣文創有什麼貢獻，未免太狹隘了，且台北市市長柯文哲（柯P）也說過重點不是權利金，而是要讓台北文創發揮什麼功能。
富邦投入台北文創約90億元，蔡明忠指出，到目前台北文創還是累積虧損的，我們也跟台北市政府說過幾次「以後有盈餘，大家要來分潤都沒有問題」，至於分潤比例有多少？他認為「應該拿兩成、三成出來給市政府都沒有問題」。
至於台灣大哥大是不是文創產業？適不適合進駐台北文創？蔡明忠認為，行動內容屬於文創的一種，現在是數位匯流的時代，若只把電信公司當成是一條線、社會不把電信業當成文創業者來看，只是大家用來打電話而已，電信產業未來的發展恐怕會落後其他鄰近國家。
話鋒一轉談到同樣是BOT案的高鐵時，蔡明忠說，高鐵是台灣現在可以值得拿出去驕傲的建設，為什麼大家都要把它當做弊案來打？，並感嘆BOT現在已被污名化了，「我常講如果高鐵原始五大股東都撈了一大票走的話，殷琪（高鐵前董事長）應該是台灣首富了，太平洋電線線纜（目前已下市）現在的市值也應該非常高才對」。
「特許期沒有延長絕對是高鐵致命的關鍵」、「人家蓋了一個百年建設，卻只給它50年折舊，它不虧損才怪」蔡明忠贊成高鐵財改，甚至認為高鐵財改早在3、5年前就該拿出來討論了，他並以英法隧道為例指出，英法海底隧道剛開始也是財務虧損累累，歷經了特許期從50年延長至99年後，現在經營全然不同。
蔡明忠進一步指出，現在很多人說政府應該把高鐵收回來，再去做OT，但事實上誰有辦法去組一個3千人的公司來經營高鐵？OT根本就是做不到的事情，且對原始股東來說，本來10元的東西現在變成4元怎麼會沒有損失呢？且若高鐵增資，原始股東本來依法就有權利爭取參加增資，如果說大家有疑慮說這是原始五大股東復辟有點言過其實。
他也提到，高鐵目前公有民營的營業模式很好，事實上高鐵整個董事會都是政府在主導，但經營效率卻是跟民營企業一樣好，在民營企業服務調查中，高鐵永遠名列前茅，「如果它一剛開始就是公營的，有可能的到這成績嗎？大家抿心自問就知道了」。
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