大陸搶人 張國煒嘆:飛行員訓練素質沒10年前好

▲長榮航(2618)董事長張國煒表示,中國、台灣的飛行員訓練都往美國塞,培訓的素質已經沒有往年好。(圖/記者林潔玲攝)

記者林潔玲/桃園報導

長榮航(2618)今(16)日在桃園舉行股東會,針對股東詢問長榮航轉投資的航宇精密、飛行學校投資金額相當大何時能賺錢,董事長張國煒表示,航宇精密是產業的「明日之星」,希望五年內損益兩平,而飛行學校則不要虧錢,前提是提升飛行員的品質,他也嘆說,飛行員的訓練素質已經沒有往年好。

張國煒指出,這兩個事業體都是在去年2014年剛開始發展,希望5~10年內能夠達到損益兩平。同時,他也強調,近幾年依照公司觀察,台灣不及格的飛行員還滿多,飛行員的錄取相當不易,加上中國大陸航空班機一架一架買,飛行員更缺,因此也挖角不少飛行員。

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張國煒進一步說,公司訓練自己的飛行員也送到美國訓練,大陸目前不僅挖角也會送飛行員去美國訓練,以前美國的教官一位帶兩個學生,現在卻成長到一次帶六個學生,因此美國自己也陸續發生飛機相撞的事件,因為素質品質沒有像十年前那麼好、那麼紮實,因此長榮航才毅然決然投資飛行學校,希望品質有保障。

航宇精密拚五年內損益兩平

長榮航未來也將面臨機師退休潮,去年在美國加州成立「長榮航空飛行學院」,這是第一家台灣航空公司設立的飛行學校,未來1年將可產出80~100位機師。張國煒強調,由於美國對於學飛的簽證相當保守,目前只能招收美國籍學員,台籍過去很少只有一班,接下預計今年中可取得i17執照後,才能增加台灣學員。

至於航宇精密長榮航去年2014年現金增資6.4億元,持股比從10%提高到40%,公司直、間接的持股比例也由40%提高至70%。張國煒強調,製造業剛起步,初期廠房投資大,涉及土地取得、器材組裝、設備投資等,資本支出龐大,但他也說,看上銀在該產業也發展相當好,是產業的明日之星。

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因此,張國煒也認為,在長榮航太科技年年賺錢沒有問題之下,長榮航宇精密相信很快就能獲利,預估五年內損益兩平,5~10內就會有獲利回來。至於對外投資部分,航空不外乎就是赴對岸投資,但根據近幾年慘痛經驗,要賺錢把錢拿回台灣並不容易,很多都是血本無歸,對岸法令也很多,因此近幾年對大陸投資已沒有進行。

長榮航宇精密小檔案:

航太零件製造及組裝服務應用商,103年成功取得奇異公司(GE)包含新一代逞油發動機「Leap」燃燒機匣與擴散器的製造業務,訂單期間為105年~111年。此外,波音公司(Boeing)B777貨機主貨艙防撞牆,也完成首件交貨並安裝於波音新機。
 

關鍵字: 長榮航長榮航太科技航宇精密飛行學校飛行員飛安

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