【文／林麗雪】
最近，電動摩托車產品占據了不少媒體版面。從Gogoro公開上市、到對岸的小牛電動Ｎ１六月甫上線京東眾籌平台，就一舉打破京東眾籌平台的募資紀錄，成為中國眾籌金額最高的產品，至最近荷蘭新創公司BOLT MOBILITY也推出智慧電動機車預購，預計明年夏季交車，一時之間，電動摩托車成為熱門話題，一股新的產業商機也正快速萌芽。
跨界設計鬼才頻出手
不管投資人看不看好這些電動機車的銷售前景，然不容忽視的是，這些電動摩托車推出的背後，可都大有故事、且深具創意及富有遠景，共通點都是由一群具有顛覆市場能力的人所為，所引爆的創新能量，在未來一段時間仍不容忽視。
一般人乍看，可能認為這些不過就是一台比較貴的摩托車而已，甚至用市井小民的生活成本來看，買一台高達十二萬八千元的Gogoro電動機車，簡直是頭殼壞去，但任何一項新產品的萌芽，市場往往是噓聲不斷，幾年前的Tesla電動車即是如此，如今，Tesla出貨量一路創新高，噓聲已不再。
潮流，往往是被一群具有正面思考及正面能量的創新者所帶動的，這一波電動摩托車的浪潮，不僅跨國界，也顛覆傳統，這從創辦人的背景即可窺知一二。
年初，全球最大消費性電子大展ＣＥＳ展出的Gogoro電動摩托車，即被讚譽為「兩輪的Tesla」、「有輪子的iPhone」，這些讚譽都是出自設計鬼才陸學森之手。工業設計出身的陸學森，是二○○八年宏達電轉型經營品牌的關鍵設計人物，宏達電的鑽石機、第一代Android阿福機，就都是出自陸學森的設計。
二○一一年，陸學森在宏達電營運臻顛峰之際，在市場的驚嘆聲下急流勇退，之後，陸學森投入電動摩托車領域，這次出手又是一鳴驚人。
Gogoro話題很多，很多人只把它當成一台摩托車，但這不應僅是陸學森這個設計鬼才的能耐而已，Gogoro真正的重點不是這部機車，而是擁有電池交換站及未來電動車共享的「平台」。
惱人的電池力將獲解決
事實上，以現有的產業技術，要打造一台電動機車難度並不高，現在市面上早可以買到價格非常親切的電動機車，但對於訴求節能環保的電動機車來說，能否大鳴大放並達到普及、進而達到改善整個環境的境界，關鍵都在於電池，從電池的續航力、電力補充的便利性，到更換電池所需時間與空間容量等，多年來，都因為這些電池解決方案未能成形，讓電動摩托車一直只能停留在二輪機車的次級選項而已。
Gogoro這次一出手，不僅是一台夠酷炫的電動摩托車，就連充電站都一併完成，一步到位，讓市場對電動摩托車的想像徹底升級。事實上，要解決電動車普及最根本的問題，需要一個能在短時間建構一定密度的電池交換站網絡的解決方案，Gogoro的電池交換站「GoStations」，讓使用者在電池快沒電後，可直接到大小如販賣機大小的交換站進行電池更換，且終身免費換電池，徹底解決以往電動車使用最惱人的電池力問題。（全文未完）
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