年前小旺季

抽船效應+年前小旺季 美西與地中海運價止跌、美東與歐洲微跌

抽船效應+年前小旺季 美西與地中海運價止跌、美東與歐洲微跌

國內大型攬貨業者指出,貨櫃船公司的抽船效應顯現,加上農曆年前小旺季,本周美西與地中海線貨櫃運價已經止跌,美東與歐洲線運價則是微跌;昨(15)日公布的德魯里運費指數(WCI)也顯示指數僅下跌1%,其中美西與地中海線運價平盤,美東與歐洲線微跌1%。業界估計未來一到兩周有機會見到運價小幅回升。

旺季不夠旺、東南亞線運價逐周回落 年前小旺季估僅能短期小漲

旺季不夠旺、東南亞線運價逐周回落 年前小旺季估僅能短期小漲

貨櫃船公司指出,今年第四季東南亞線是有出現旺季行情,但是上海航運交易所的東南亞航線運價指數(SEAFI)從9月30日的1450.97點開始上漲後,只漲到10月28日的1556.58點,僅漲了一個月又開始回跌,上周五跌到1146.85點,近一個月下跌409.73點,跌幅26.32%,估計農曆春節前會有小旺季,但也只是短期小漲。

SCFI連23跌、跌幅縮小三成 年前小旺季運價能否小漲待揭曉

SCFI連23跌、跌幅縮小三成 年前小旺季運價能否小漲待揭曉

今日上海航運交易所的貨櫃運價指數SCFI來到1229.90點,周跌76.94點,跌幅6.26%,跌幅較上周縮小33.76%,歐美主航線運價跌幅都降到5%到6%左右,顯示市場運價都已跌多,下跌空間縮小中,下個月中是否出現農曆前出貨小旺季,業界看法不一,有待揭曉。

SCFI連22跌、年前小旺季受期待 超大攬貨業看市場壞得越快會好得越快

SCFI連22跌、年前小旺季受期待 超大攬貨業看市場壞得越快會好得越快

昨(17)日德魯里運價指數下跌7%,今日上海航運交易所的貨櫃運價指數SCFI來到1306.84點,周跌136.45點,跌幅9.45%,歐洲與波斯灣線運價跌幅最大,分別下跌20.70%與15.58%,美西線下跌4.47%,下個月中是否出現農曆前出貨小旺季,讓運價止跌甚或回升備受期待。超大型攬貨業者則認為,市場壞得越快,就會好得越快,明年第二季可期待。

貨櫃船公司Q4獲利大縮水已成定局 農曆年前小旺季運費漲幅估有限

貨櫃船公司Q4獲利大縮水已成定局 農曆年前小旺季運費漲幅估有限

馬士基航運與長榮海運發布的今年三季業績,超高獲利依舊,但長期研究貨櫃船運的投顧公司資深研究員,提醒投資人不要被Q3的獲利給迷惑,要擔心後續的營收及獲利大衰退。對此海運業界都表示認同,指出百年一遇的超級榮景即將結束,農曆年前小旺季雖可見到運價回升,但漲幅有限,後續就看船公司如自我約束,不殺價搶載。

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