未來兩年
散裝船運運價漲多修正 未來兩年新增船噸太少事實變不了
散裝船運市場的波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)近三個工作日連續下跌，期貨市場運價也出現較大震盪，引得投資人擔憂，業界高階指出，運價漲多修正是正常現象，且一年中總有淡旺季，第一季是淡季，卻有很高的運價，第三季也是傳統淡季，期貨價仍有高水平，第四季傳統旺季是很可以期待的。
2024-03-22 07:00
陽明已繳未分配盈餘稅 未來兩年可望靠利息收入維持獲利
陽明海運(2609)今年第三季本業虧損13.57億元，但因營業外利益有46.43億元，所得稅費用僅4.06億元，結算後歸屬母公司淨利達28.06億元，單季EPS0.80元。海運界高階財務主管指出，陽明第二季已經繳掉一次性的未分配盈餘稅40多億元，以今年前三季每季利息收入30億元上下來看，未來兩年業外收入大於本業虧損機率高，應可維持獲利狀況。
2023-11-27 07:00
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