文／鏡週刊
沉潛2年多，揮別家變、離開長榮集團的低潮，5月中張國煒以一句「我回來了！」強勢回歸航空業，正式成立星宇航空，但風光背後，卻有著辛酸歷程，「父親（張榮發）過世那半年，我很寂寞。」一向說話昂聲的他，口氣突然沉重起來。
抱持對航空業的熱忱與外界支持，張國煒重返航空業，像趕進度、也像做給唱衰者看，星宇成立短短2個月，就砸1,800億元購置17架飛機，他誇口：「台灣的皇冠不值錢，我要奪全亞洲皇冠。」他信誓旦旦宣示，不到10年，星宇就能打出國際品牌與地位。
「很多人不看好我，沒有關係啦，我就說不要再擋我，拜託讓我趕快做、趕快倒掉。」上週五（8月3日），星宇航空董事長張國煒在台北內湖總部接受本刊專訪，一開口就語出驚人。
星宇5月初拿到經濟部公司登記執照；緊接著7月，張國煒火速和空中巴士簽訂意向書，買進17架A350新世代寬體客機，總共斥資60億美元（約新台幣1800億元），母親擔心地說：「哇！架貴！甘有要緊？」張國煒安撫說：「這都跟銀行借的啦！」
根據了解，航空業屬性借貸比高是常態，像是國內2大航空長榮、華航負債比都達7成，買飛機跟銀行貸款很正常。
看似趕進度，也像做給那些唱衰的人看，星宇布局之神速跌破外界眼鏡。2016年3月11日，是張國煒人生的大轉折，那天他被解除長榮航空董事長職務，面對遺產與家變風波，讓他看盡世態炎涼，沉潛2年多，他捲土重來再戰航空業，箇中滋味如人飲水。
其實，張國煒早在離開長榮那半年，就一路鴨子划水準備成立新公司，過程中，引來同業圍剿的民航法修法爭議，講到這，他指著在長榮時期就追隨他的公關長聶國維說：「最開始就是我們一老一少搞出來的！」
聶國維是前長榮航空發言人，也是長榮集團40年的老臣，像他一樣跟隨張國煒到星宇航空的，還有前長榮總經理鄭傳義、前長榮航空企劃副總翟健華等主管。據了解，星宇目前200多名員工中，33％是長榮老班底，張國煒解釋：「不是我們要去挖角誰的人，而是過去大家共事，有默契與共同的理想。」
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