▲長榮海運第六艘12,000 TEU級F型貨櫃輪「長永輪」（Ever Forever）由韓國三星重工建造，船身採用住艙與機艙分離的雙島型設計，可增加駕駛台視野與貨物裝載空間。（圖／長榮提供）
記者林淑慧／台北報導
台股指數今（11）日站回萬六關卡，受惠二月財報利多加持，貨櫃三雄長榮、陽明及萬海股價持續上攻，法人分析指出，美國紓困補助款刺激消費支出動能成長，今年上半年度亞洲出口至歐美需求仍相當強勁，挹注貨櫃三雄業績可期，也預估長榮、陽明、萬海股價有望於第二季重回波段高點。
海運市場於農曆年後迄今，因疫情造成美國塞港及缺工問題未解，大量船舶滯留於美國海上等待進港卸貨時間延長，加上貨物從亞洲出口需求力道續增，造成船舶及艙位供給短缺，上半年歐美長程線運價仍維持在高水位，貨櫃三雄第二季營運可望優於第一季。
▲陽明海運旗下碩明輪、洋明輪、好明輪、譽明輪及存明輪，將會是全球首批取得美國驗船協會智能標章認證的貨櫃船。（圖／陽明海運提供）
法人表示，原本農曆春節後屬於海運淡季，但目前全球塞港情況未見緩解，美國第一大貨櫃港洛杉磯港準班率僅4.92%，第二大貨櫃港⾧灘港準班率僅18.92%，全球貨櫃船舶準班率再創新低，而亞洲各大主要港口準班率也低於四成以下，預估塞港跟缺櫃情況恐怕在今年內都將是無解的局面，使得航運產業結構因疫情而轉變，未來高運價將成為常態。
展望後市，法人表示，隨著全球疫苗施打率提升，下半年全球經濟有望逐步復甦成長，屆時亦步入第三季傳統海運旺季，今年航運市場將持續熱絡，貨櫃三雄長榮、陽明及萬海今年營運表現可望優於去年水準。
依據財報，長榮二月合併營收衝上296.29億元，月增4.2%，年增125.1%；陽明 二月合併營收208.29億元，月增1.87%，年增120.31%，均創下單月營收新高紀錄；萬海二月合併營收122.64億元，月減9.46%，年增144.65%，亦創單月次高紀錄。
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