旺季加上塞港BDI漲破4千點 慧洋藍俊昇：未來5年供需失衡

▲慧洋董事長藍俊昇看未來五年散裝船運將是供需失衡局面。(圖／慧洋提供)

記者張佩芬／台北報導

散裝船運市場因為旺季加上塞港，運價正快速加高，今(20)晚6點最新公布的海岬型船運費指數(BCI)來到5,997點，平均日租49,731美元，晚兩個半小時公布的波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)也漲破4千點，來到4092點。

慧洋海運董事長藍俊昇分析，即使沒有塞港問題，未來幾年因為新造船很少，而環保新規已經制定，老舊船舶將被迫減速或淘汰，估計運力最快5年後才能趕得上需求，因此未來5年將會是供需失衡局面。

相關散裝船公司指出，目前在寧波港外等候靠港的船隻最長的已經等候18天了，今天是星期五，運價漲幅在週五常被壓低，但海岬型船單日還是上漲了2,730美元，單日漲幅5.75%，BCI指數上漲286點，將貢獻BDI上百點，BDI昨日是3,976點，因此今天BDI一定漲破4千點，甚至有機會到4,100點，有機會超越2009年11月26日的4,119點。而晚間也如業者預期，BDI站上4092點。

藍俊昇指出，明年散裝船噸位僅增加約1%，2023年國際海事組織(IMO)新的減碳措施即將實施，屆時全球散裝船當中，約七成的非節能船都需要減速或更新設備，市場供需不足現象會更明顯。

由於未來3年造船廠船塢多數都被貨櫃船與超大型油輪佔走，散裝船想要補足運力，估計是5年以後的事，因此估計未來5年除非有戰爭等特殊狀況，散裝船運市場將是供不應求局面。