▲慧洋董事長藍俊昇看未來五年散裝船運將是供需失衡局面。(圖/慧洋提供)
記者張佩芬/台北報導
散裝船運市場因為旺季加上塞港,運價正快速加高,今(20)晚6點最新公布的海岬型船運費指數(BCI)來到5,997點,平均日租49,731美元,晚兩個半小時公布的波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)也漲破4千點,來到4092點。
慧洋海運董事長藍俊昇分析,即使沒有塞港問題,未來幾年因為新造船很少,而環保新規已經制定,老舊船舶將被迫減速或淘汰,估計運力最快5年後才能趕得上需求,因此未來5年將會是供需失衡局面。
相關散裝船公司指出,目前在寧波港外等候靠港的船隻最長的已經等候18天了,今天是星期五,運價漲幅在週五常被壓低,但海岬型船單日還是上漲了2,730美元,單日漲幅5.75%,BCI指數上漲286點,將貢獻BDI上百點,BDI昨日是3,976點,因此今天BDI一定漲破4千點,甚至有機會到4,100點,有機會超越2009年11月26日的4,119點。而晚間也如業者預期,BDI站上4092點。
藍俊昇指出,明年散裝船噸位僅增加約1%,2023年國際海事組織(IMO)新的減碳措施即將實施,屆時全球散裝船當中,約七成的非節能船都需要減速或更新設備,市場供需不足現象會更明顯。
由於未來3年造船廠船塢多數都被貨櫃船與超大型油輪佔走,散裝船想要補足運力,估計是5年以後的事,因此估計未來5年除非有戰爭等特殊狀況,散裝船運市場將是供不應求局面。
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