BDI今年年增176% 基礎拉高散裝船公司明年獲利可望增25%-50%

▲散裝船公司估計明年業績表現會更好。（圖／慧洋提供）

記者張佩芬／台北報導

昨(24)晚波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)以2,217點封關，較去年封關數1,366點年增62.3%，全年平均數2,943點，較去年的1,066點年增176%，由於整個基期拉高，市場需求依然大於供給，加上塞港與天候問題持續，法人估計明年散裝船公司獲利可以加高25%到50%。

今年海岬型船現貨市場平均日租3萬3390美元，較去年的1萬3070美元年增155%，巴拿馬型船則自去年的9,923美元增為2萬6,913美元，年增171%，超輕便型自8,189美元增為2萬6,776美元，年增227%，輕便型自8,003美元增為2萬5699美元，年增幅221%。

今年散裝船供給約增加2.6%，需求則成長約4%，明年估供給增加1.5%，需求增加2.4%。有關航商指出，船噸供給數字確定性很高，需求部分要看疫情、全球經濟成長狀況與有無重大天災人禍影響港口作業、穀物收成、礦場生產或貿易政策等，以今年來說，供國曾經禁止澳洲煤炭進口，讓近百艘散裝船候在中國外海，另今年颱風特別多，數度造成散裝碼頭塞港，而未來估計這些意外因素不會少的。

今年BDI最高點是在10月7日的5,650點，當時因為各國搶購鐵礦砂與煤炭，海岬型船日租最高達到8萬6,953美元，創13年新高，日租為成本價1.5萬美元的5.8倍。不過過去海岬型船平均日租多數在1.5倍左右，今年只有巴拿馬型船的1.24倍。

散裝船運業者估計，第一季有巴西穀物出口，中國大陸2月冬季奧運結束後，因為空污問題原被要求減產的鋼廠會開始恢復正常生產與補庫存，第二季是鐵礦砂出口旺季，整個上半年都很看好，第三季就看缺電問題與颱風多寡，近幾年市場高峰都落在第三季，明年或許落在第二季。