法國達飛去年淨利逾5千億台幣 宣布6月底前暫停現貨市場運費上漲

▲法國達飛航運實施新一輪凍漲現貨市場運價辦法。（圖／翻攝自達飛官網）

記者張佩芬／台北報導

全球第三大貨櫃船公司法國達飛，公布去年全年淨利有179億美元，約新台幣5046.91億元，並宣布6月底前暫停新一輪現貨市場運費上漲。對此攬貨業高階分析，歐美一再對高運價施壓，達飛凍漲現貨市場運費並不影響該公司今年獲利，因為將原過低的長約運價與現貨市場超高運價拉近，船東實質獲利就會提高。

達飛2021年營收達560億美元，年增78%，息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)為231億美元，利潤率為41.3%，年增21.8個百分點，淨利增長9倍至179億美元。

該公司已決定將90%的淨利投資於公司的持續發展、能源轉型及其員工身上。達飛2021年航運業務收入達453億美元，年增88.5%；EBITDA為221億美元，年增近3.2倍。

達飛去年貨運量達2204萬箱(20呎櫃)，年增5%，每箱平均運價為2055美元，與2020年的1145美元相比大幅增加近八成，同時運營成本也急劇上升，去年第四季運營成本年增30%，主要是因油價、裝卸與租船成本提高。物流業務全年收入為109億美元，年增46.9%；EBITDA為8.82億美元，年增43.6%。

達飛集團董事長兼首席執行官Rodolphe Saad表示，去年集團對船隊、貨櫃、飛機、碼頭和倉庫進行了大量投資，以支持客戶應對物流挑戰。通過戰略收購加快了集團的發展。今年，達飛將繼續就運輸和物流這兩大支柱進行轉型，並加快能源轉型。

他表示，全球物流鏈持續緊張，這對中小企業來說尤其具有挑戰性，達飛決定在緊張程度最高的歐洲、北美，以協商價格為中小企業分配船上的專用運力，這通常在更大運量的承諾下才能提供。

另去年9月至今年2月凍漲運費的達飛，在解凍一個多月後，宣布實施新一輪凍漲計畫至6月底止，前一次跟進達飛凍漲的赫伯羅德是否再次跟進引發關注。另達飛已決定讓其空運部門CMA CGM AIR CARGO成為一家法國航空貨運公司。這家公司並計畫到2050年實現淨零碳，並打算加快運輸和物流的能源轉型。

對於2022年的展望，達飛表示，自2022年開始，全球貿易健康發展，但存在地緣政治不確定性。自2022年初以來，全球供應鏈的緊張局勢繼續影響了全球船隊的有效運力。因此，該集團進一步增加了船隊運力，並計畫分配近91億美元用於購買和租賃貨櫃和船舶。

達飛表示正密切關注當前地緣政治形勢的發展，並已決定暫停所有往返俄羅斯、烏克蘭和白俄羅斯的預訂。該公司已決定立即暫停所有往返白俄羅斯的艙位預訂，直至另行通知。