▲俄烏戰爭讓日本自歐洲進口鮭魚斷貨，台灣有華航、長榮並不缺艙位。（圖／華航提供）
記者張佩芬／台北報導
俄烏戰爭讓亞洲與歐洲間的航班大量減少，日本人喜愛的生猛海鮮近期大缺貨，航空貨運運價大漲兩倍，國內航空貨運承攬業者指出，台灣市場因為華航、長榮貨運很強，沒有像日本這樣的問題，反而是3月開始因為海運艙位較寬裕，海轉空的貨都已回到海運，或許接下來有些貨會從空運轉到海運。
業者分析，海運與空運價差在10到15倍之間，如果不是急貨，或是因為合約限制，必須在限期內交貨，否則就有違約賠償問題，一般海運貨載是不會從海運轉空運的，去年第四季海轉空貨物激增，是因為美西塞港太嚴重，今年第一季有明顯改善，加上市場進入淡季，現又因大陸與香港疫情惡化，工廠出貨量減少，艙位變得寬鬆，海轉空的貨幾乎都已消失。
因為俄烏戰爭，歐洲籍航空公司因為無法飛越俄羅斯領空，只能繞飛或取消航班，在油價高漲情況下，取消的航班日增，以致日本要的活魚或是像鮭魚這樣的大量食材，都出現嚴重短缺。
華航與長榮因為全貨機多，台灣市場本身貨量少，近期大陸貨能來台轉的貨大減，艙位是很充裕，但日本與台灣間約有3小時航程，不太可能選擇經台灣轉運，加上歐洲國家多有航權限制，不像美國線可以隨時租包機直飛。我航飛歐洲航班原就不經過俄羅斯與烏克蘭領空，目前並未因俄烏戰爭而減班停飛。
由於燃油佔空運成本比重高，有業者認為運價再漲下去，有些空運貨就有可能轉到海運，但是像生鮮貨品或是半導體就很難轉到海運，另一方面海運估計4月開始貨量就會明顯增加，美國西南岸的洛杉磯與長堤港也估計目前正在開往兩港的船隻，很快又會讓兩港候港船隻倍增，空運貨原本就是時效要求高的貨品，轉海運的困難度很高。
據日本媒體報導，日本與歐洲之間的航班通常要飛越俄羅斯領空，但受俄烏局勢影響，俄羅斯和歐盟之間已相互關閉領空，日本的航空公司都已繞開俄方上空，包括貨機在內，日本和歐洲之間每周約有300架次取消或者繞飛其他路線。
日本兩大航空公司的繞飛路線目前有兩條，一條途經中亞，另一條繞道北美，由於避開了途經俄羅斯的最短路線，這兩種繞飛方式的飛行時間增加了兩到三成。
飛行路線的變更，還增加了燃料和人工方面的成本，導致運費大幅上漲，空運遲滯對日本民眾生活的影響顯著。大西洋鮭魚是日本壽司中的常見食材，其中九成從挪威進口，以往途經俄羅斯上空空運到日本，最快36個小時就能端上消費者的餐桌，現在已經出現斷貨。
讀者迴響