因大陸疫情兩岸美西線運價都已跌破萬元 但屬短期現象 之後將衝高

▲兩岸美西線每大箱運價雖然都跌破1萬美元，但估計一旦大陸疫情獲得控制，運價又會衝高。（圖／港務公司提供）

記者張佩芬／台北報導

因為深圳與上海的疫情，加上中國大陸清零政策，貨櫃船運市場運價持續滑落，攬貨業者指出，上周中國大陸運往美西每大箱(20呎櫃)運價跌破1萬美元，本周台灣市場也已破萬，9500元成為主流運價，各家都指出這只是短期現象，市場逐漸進入旺季，貨載只是往後遞延，一旦疫情獲得控制，運價又會衝高。　

法人也指出，中國疫情與俄烏戰爭，讓今年第一季淡季運價修正幅度被拉大，尤其是歐洲線運價的修正，不過攬貨業指出，目前歐洲與美東線每大箱運價都有在萬元以上，美東在1.35到1.5萬美元之間，歐洲線則在1.1-1.25萬美元之間。

法人認為，短期來看，運價走勢對股價不利，但是在遞延需求出現後，將大幅推升旺季運價，市場將重演2020年年中中國大陸疫情獲控制後與去年年中深圳封港結束後，工廠搶出貨，運價竄升的歷史。

攬貨公司則分析，因為市場運價過高，造成通膨問題，歐美市場有反通膨現象，下單減少現象，因此這一波運價升幅估計不會像過去兩年那麼高，但是船公司今年透過大幅調升長約運，已經立於不敗之地，今年包括攬貨公司都不得不接受大調升的長約價，因此今年運價的波動，估計不會影響船公司整體獲利，甚至被形容業績會「好到超乎想像」。

另目前南亞國家出口很旺，南亞-美西每大箱運價有1.4-1.6萬美元，美東有1.6-1.8萬美元，依然保有超高運價水平。