▲上海疫情升溫,出口貨量不如預期。(圖/翻攝自中國港口網)
記者張佩芬/台北報導
儘管通膨飆升,消費者信心受挫,但洛杉磯港行政總裁Gene Seroka認為,未來幾個月美國進口箱量仍將持續走強,美國人儲蓄超過2兆美元,循環信貸超過1.2兆美元,旺季貨物正在上路,今年旺季高峰將提前到來。不過上海因為疫情再度升溫,出貨不如預期,今(17)日上海航運交易所貨櫃運價指數微跌0.27%,為4221.96點。
Seroka在本周二的記者會上指出,零售商繼續補充庫存,商品銷售量仍然強勁,進入美國工廠的零部件進口量也在增加,大量貨物正在運輸中,本月底開始到貨。預計今年運量將提早達到高峰。
Seroka指出,離開亞洲的船隻數量一直非常穩定。南加州海運交易所的數據顯示,本周有47艘集裝箱船離開亞洲前往洛杉磯港或長灘港,較1月第一周增加了27%。
長灘港日前公布了5月份貨櫃裝卸量96萬7900 箱(20呎櫃),為月度記錄第三高,僅次於2021年5月和2020年10月。今年5月的吞吐量比2017—2021年5月的平均值高出21%。
洛杉磯港的進口箱量為49萬9960箱,比前5年的平均水平高出20%。出口箱量增至12萬5656箱,同比增長14%,達到2020年11月以來的最高水平。空箱數量為34萬2285箱。Seroka表示,來自亞洲的進口量仍然很大,亞洲對空箱的需求很高。
2022年洛杉磯和長灘港的月度進口箱量幾乎與2021年持平,且遠高於2018—2020年。1—5月兩個港口的總進口箱量同比基本持平,僅略下降0.5%,減少了2萬3316箱。
從積極面看,南加州港口外的排隊船,本周二有27艘貨櫃船,低於1月份的109艘。從消極面看,碼頭運出的貨物30天平均值為17萬9000箱,低於此前均值20萬箱;貨櫃和底盤的停留時間為9天,而正常是3.5天。
鐵路運營問題較大,碼頭上現有2萬9000箱等待鐵路轉運,其中1萬5000個已經等待了9天或更長時間。正常情況下約有9000箱等待鐵路轉運,且等待時間不會超過9天。
另旺季可能面臨的另一個挑戰是碼頭工人與其雇主之間的談判。港口勞動合同將於今年7月1日到期。周二勞資雙方發表了一份聯合聲明,聲明在此之前不太可能達成協議,但不會有停工或罷工問題。
SCFI本周終止連續四周小漲局面,上海到歐洲每箱5793美元,周跌50美元,小跌0.86%;到地中海線每箱6487美元,周跌70美元,小跌1.07%;到美西每大箱(40呎櫃)運價7489美元,周跌141美元,小跌1.85%;到美東每大箱10073美元,周跌25美元,微跌0.25%。
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