台泥深耕電池領域 旗下能元科技「鋰電池」撐純電動賽車奪冠

▲能元科技與研發電動賽車蝙蝠車Spéirling的英國新創電動車廠McMurtry。(圖/台泥提供)

▲能元科技電池的純電動賽車Spéirling。(圖/台泥提供)

記者廖婕妤/台北報導

台泥(1101)旗下能元科技(Molicel)的超高功率三元鋰電池在國際大放異彩,在英國歷史最悠久,年度最重要的國際賽車節Goodwood Festival of Speed當中,使用能元科技電池的純電動賽車Spéirling,以驚人的39.08秒,刷新古德伍德1.6公里爬山賽歷史紀錄,超越賽事中上百台F1賽車,甚至是氫能源電動賽車,拿下冠軍。

台泥表示,能元科技與研發Spéirling的英國新創電動車廠McMurtry,正式簽署鋰電池戰略技術合作夥伴協定,能元科技持續與國際市場多家HyperCar以及電動賽車等高端品牌合作,也是台泥企業團目前正在高雄小港興建的超級電池工廠,未來的核心客戶群。

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2021年開始,能元科技研發與工程團隊即已展開與McMurtry緊密合作,Spéirling電動賽車使用能元科技的超高功率三元鋰電池,在能量密度和電池充放電率(C-rate)同時擁有優異性能。

台泥指出,一般電動車使用的電池只需注重能量密度,所需動力僅超跑的1/10,但能元科技主攻50萬美元以上、HyperCar級別的超跑以及電動賽車,此類高階車款對於電池的能量密度、充放電率以及耐熱的需求則更高。

McMurtry表示,電動賽車對電池的要求包括高功率、低阻抗和快速充電/放電。低阻抗電池的好處在於在高電流消耗期間,溫度不易升高,可簡化電池模組系統的熱設計,使電池模組更輕巧,故0-60mph加速可達到低於1.5秒的極速,比F1賽車快了近1秒多。

能元科技總經理薛人禎表示,使用能元Molicel超高功率三元鋰電池的超跑,比一般使用內燃機的超跑環保,因為能元的電池充滿電後,可輕鬆達到像250或300公里的真正高速,並且續駛里程可以很長,但沒有任何碳排放,這是關鍵。最重要的是,能元科技的電池可以產生更少的熱量,因為具有高功率、與其他汽車製造商使用的電池相比,電阻只有50%,因此熱量更少,碳排放也更少,兼顧性能又能與環境達到平衡。

關鍵字: 台泥純電動賽車鋰電池

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