半年來竟是美西線運價跌幅最小 本月中漲價計畫估在8月初有望實現

▲高雄港第七貨櫃中心一期工程預計今年6月完工。(圖/港務公司提供)

▲SCFI今年以來跌幅約17%,美西線運價跌幅約8%,業者估8月有望回升。(圖/港務公司提供)

記者張佩芬/台北報導

國際媒體近期常有貨櫃船運市場運價暴跌新聞,但是從上海航運交易所的上海出口貨櫃運價指數(SCFI)來看,今年元月7日指數是5109.60點,上周五(1日)指數是4203.27點,跌幅為17.14%,而貨量最龐大的美西線,元月7日每大箱(40呎櫃)運價7994美元,上周五是7334美元,跌幅8.26%,竟是歐美主航線當中跌幅最小的航線。

實際上部分媒體引用的運價,例如今年農曆春節前的運價,SCFI在1月28日顯示的美西線運價是7957美元,但是當時市場喊價1.2到1.5萬美元的都有,至於實裝運價多少,多少貨被收到逾萬美元運價無從得知,要不到艙位的託運人可能真的高價搶艙,有長約保障,或是與船公司長期合作的託運人,可能8千美元上下就拿得到艙位,另有多少是被攬貨公司賺走的差價也無從得知,新聞報導拿市場最高運價、極端運價來比,現在的運價就變成是腰斬了。

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美國聯邦海事委員會(FMC)的數據也顯示,今年美國線有超過三成的長約,從5月1日提前到元月1日生效,也就是與船公司關係好的直客,在船公司提供保證艙位情況下,提前簽署新年度合約,而新合約運價估計至少是去年合約價的倍數價。

目前美西線每大箱7300美元左右的運價,被認為已經低於長約價,但實際上長約價到底簽在多少,只有簽約的託運自己知道,業界認為,還是有部分長約估計是低於目前現貨市場價格的。

可以確定的是,今年長約價大幅提高,攬貨公司能賺到的價差大幅縮小,因此才會出現今年首季市場運價下跌,船公司獲利卻大幅上升的現象。船公司今年倍數調升長約價,把去年攬貨公司賺走的鉅額價差收回。

今年船公司還是每個月都按例申報調升運價,雖然近5個月來漲價都沒成功,7月中的美國線漲價計畫也已確定延期,歐洲線滿艙的船公司,提出的每大箱調漲5百美元計畫仍表示會如期實施,很快就會見真章。

目前歐美線運價已經穩住,在歐美港口陸續傳出擁堵狀況,又有多國出現罷工事件情況下,船公司與攬貨公司都認為,8月漲成功的機會很高,但時間沒到,攬貨公司多表示要等時間近一點才能確認。

關鍵字: 美西線跌幅最小漲價計畫

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