油價下跌、稅負減少、新船增加 貨櫃三雄第三季獲利有望加高

▲貨櫃碼頭作業狀況。(圖/港務公司提供)

▲貨櫃三雄第三季油價跌、稅負減、新船增,獲利有機會優於第二季。(圖/港務公司提供)

記者張佩芬/台北報導

長榮(2603)、萬海(2615)相繼公佈第二季財報,貨櫃三雄就剩陽明(2609)還未公布第二季財報,陽明第二季營收較首季增加27.44億元,達1094.48億元,因陽明第二季需要繳交約40億的未分配盈餘稅,法人估季內獲利可能略低於首季,第三季三家公司都不需要再列未分配盈餘稅,在油價下跌、新船增加情況下,獲利有機會優於第二季。

法人分析,第三季以來(到8月5日為止,新加坡船用低硫油平均每公噸1067美元,較第二季全季均價1,163美元下跌8%,且燃油下跌趨勢明顯,新加坡8日晚間報價已經降到742.50美元,有助船公司大幅壓低營運成本。

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在未分配盈餘稅部分,長榮第二季所得稅費達198億,比第一季多86億,除了獲利增加,主要是列了未分配盈餘稅;萬海第二季所得稅費104.08億元,僅較首季增加5.82億元,與第二季獲利衰退有關,未分配盈餘稅估約30億上下,第三季就沒有這筆支出了。

另上海是在6月初開始逐步解封,第三季恢復正常,貨量也跟著提升;代表原物料價格走勢的 CRB指數,6月9日是329.59點,8月5日降至281.04點,通膨似乎已有轉弱的跡象,有利於恢復消費者信心及貨櫃運輸量。

貨櫃三雄下半年都有新船交船,長榮有6艘,萬海有8艘,陽明有3艘,其中陽明3艘第三季內會交船,長榮、萬海第三季也都會交部份船隻,可增添第三季營收獲利。

在運價部份,從上海航運交易所的貨櫃運價指數SCFI來看,第二季較第一季跌了3%,第二季均數是4212點,法人假設第三季SCFI均數3765點,季跌幅約11%,但受惠於長約運價,估計長榮第三季稅後EPS仍可有19.33元。

對於法人的評估,業界高階指出,前提是要市場運價能夠穩住,船公司正透過減併班因應歐美港口壅堵問題,也藉以穩定運價,並特別針對貨量最大的美西線,全力避免運價持續下修,以免影響長約價,成效如何有待觀察。

關鍵字: 油價跌稅負減新船增貨櫃三雄第三季獲利有望加高

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