▲陽明兩年半賺進2933.57億元，謝志堅居首功。（圖／陽明提供）
記者張佩芬／台北報導
陽明海運(2609)在疫情爆發前10年，累積虧損達350.49億元，政府曾經考慮放棄陽明，但是自疫情爆發以來，陽明兩年半內賺進2933.57億元，能有這樣的成績，業界一致肯定陽明海運前董事長謝志堅居首功；交通部次長祁文中也指出，如果不是謝志堅大刀闊斧改造陽明，並主導訂造24艘貨櫃船，陽明今天沒有這麼好的獲利。
謝志堅2016年5月剛自長榮集團副總裁職位退休，6月23日就應交通部長賀陳旦邀請，接下陽明海運董事長重擔，該年上半年，陽明虧損84.62億元，全年虧損149.12億元。因為累虧嚴重，該年11月公司就決定辦理減增資，當時國發會表明要有民間可匹配的資金參與私募，國發基金才會再認購。
謝志堅在他「無懼駭浪 謝志堅堅忍圖成45年的海運生涯」回憶錄中透露，他在長榮從沒有操心過錢，到了陽明卻為了增資到處找政府幫忙，找朋友參加私募，就像沿門扥缽的和尚，也意外印證了多年前會算命的同學，說他會當遊方和尚的說法。
謝志堅在陽明除了帶領高階主管減薪，進行優化攬貨策略、全球集中化管理、組織改造、統一全球資訊系統等四大改革；2018年年中即使主管機關有官員強力反對，謝志堅堅持利用造船低檔，訂造10艘2,800箱(20呎櫃)與14艘1.1萬箱貨櫃船，這24艘低油耗的節能船，是讓陽明去年營業利潤率能名列全球第一的主要原因之一。
今年年底即將慶祝50周年的陽明，在1995到2020年的26年間，僅獲利18.37億元，其中2020年賺進119.77億元，謝志堅是在2020年10月陽明業績開始攀升之際卸下董事長職務；2021年陽明獲利1,652.69億元，今年上半年獲利1161.11億元，兩半來合計獲利2933.57億元，是過去26年的159.69倍。
陽明在2020年列了39.63億元所得稅，2021年列了367.75億元所得稅，今年上半年獲利年增97%，加上有未分配盈餘稅，列了356.28億所得稅，合計共763.66億元，今年最大股東交通部分配到93.54億現金股利，國發會配得92億股利。累計已達949.2億元。
另台灣港務公司配到的32.08億股利中，有24.54億元要繳給國庫與地方政府等，台灣航業公司超過7億元的股利，約33%屬於國庫；港務公司出售陽明股票獲利約54億，要繳給地方政府與國庫41億，台航售股利益估計也在6-8億之間，總計政府因陽明增加1020億以上收入。
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