▲成大今日舉行第二屆成電論壇。（圖／記者高兆麟攝）
記者高兆麟／台南報導
成大今日舉辦第二屆「成電論壇」舉行，主題為「電動車產業的發展與第三代半導體 SiC 在電動車產業的應用」，並邀請五位畢業系校友蒞臨分享，包含台達電創辦人鄭崇華、前科技部長臺大電機系名譽教授陳良基、達爾集團董事長盧克修、創惟科技董事長兼執行長王國肇、漢磊科技董事長徐建華，就電動車產業發展與目前第三代半導體 SiC 在電動車產業的應用技術開發、趨勢現況與未來發展，進行分享。
今日論壇由成大校長蘇慧貞開場致詞展開序幕，蘇慧貞表示，今年是成功大學邁向創校百年的啟動之年，延續 90 週年的核心精神，91週年校慶標語「合心同炬，歷久如一」，希望透過嶄新開始，能夠凝聚跨世代點點星光的智慧與力量，共同耕耘「全球一命」的議題，追求世界共好。今年國內外仍面臨疫情變異、氣候變遷、能源缺乏、健康醫療等多方挑戰，自疫情爆發以來，為避免群聚，人們減少搭乘大眾交通運輸，加上全球關注節能減碳永續發展，電動車亦成為全球各領域熱門研究議題。
蘇慧貞也指出，成大為響應國際趨勢及政府推動環保減碳、強化綠能運用政策，營造健康友善校園環境，本校駐警隊在今年啟用首批校園智慧綠能電動機車，同時校內亦設置2座超級充電站，提供成大師生及一般民眾使用；本次主題電動車的領域橫跨電資、理工、商管、規劃設計、社科、生科等，期許並勉勵每一位成大學子將課程學習到的知識加以運用到創新實作中，以務實且積極的態度，面對未來的各種挑戰，透過在學期間所培養的專業技能，貢獻予臺灣社會。
成電文教基金會理事長、旺宏電子董事長吳敏求表示，去年「第一屆成大電機論壇」引起了廣大的迴響；這屆則是以全球市場關注的新能源車為主題，邀請成大電機系在各產業鏈傑出系友及成大校友一起向母校師生分享業界寶貴的實務經驗，共同傳承給台灣新世代半導體人才。而旺宏電子從2009年開始拓展車用電子市場，經過多年持續深耕，目前在車用部份的全球出貨量已超過4.4億顆NOR Flash，藉由提供業界最高品質產品，預計2023年每輛豪華車款都會使用旺宏的晶片，躍居車用NOR Flash龍頭。
▲旺宏電子董事長吳敏求於成電論壇致詞。（圖／記者高兆麟攝）
吳敏求也透露，旺宏車用相關產品今年也有重大進展，包括ArmorFlash今年通過驗證，成為全球第一個同時獲得Federal Information Processing Standard 140-2 (FIPS PUB 140-2) 及ISO/SAE 21434 TARA兩項國際安全驗證標準的NOR Flash；另一個產品octaflash也在今年獲得國際最嚴格等級，由SGS TÜV核發的ISO 26262 (亦稱為「道路車輛功能性安全」標準) ASIL D的汽車安全性標準認證，顯示旺宏的車規產品已經逹到最嚴格等級的汽車安全性標準。期待透過成大電機系重量級系友們的專業論壇，分享交流各產業鏈對於新能源車的展望與挑戰，以互相激發台灣科技不斷前進的創新思維。
台達創辦人鄭崇華是成大電機系48級系友，他於1971年創立台達電子，台達長期關注環境議題，秉持「環保 節能 愛地球」的經營使命，持續開發創新節能產品及解決方案、不斷戮力提升產品的能源轉換效率，以減輕全球暖化對人類生存的衝擊。此次電動車主題，希望能以電動車作為載體，設計更為創新、能源使用效率更高、對社會發展也有正面效益的產品。台達運用耕耘多年的電力電子核心技術，早在2011年就推出轉換效率高達95%的電動車車載充電器（On Board Charger, OBC），其後更結合原有之電控與馬達驅動等研發實力，成立電動車方案事業群，成功開發電動車動力系統總成，並順利進入歐美日等主流汽車集團一級供應鏈。
▲台達電創辦人鄭崇華。（圖／記者高兆麟攝）
前科技部部長臺大電機名譽教授陳良基，以電動車的未來發展與機會為主題，表示人工智慧改變人類的食、衣、住、行、育、樂各方面，未來車子的型態，也許就像樂高積木的組合，好比是電動車需要結合各種電機資訊與半導體領域技術，以及控制系統的整合，系統整合主導力大增，人才推進貴為重要任務。臺灣學界針對電動車相關議題已有不少研究，學界可透過產學合作，加速學界研發成果實現，臺灣資通訊科技一直具有相當潛力，亟需仰賴政府規畫策略之支持。陳教授今年六月已於臺大電機系榮退，但陳教授仍持續不斷的關注教育與人才培育，期待更多人關注教育，用更好的環境培育優質人才。
▲前科技部部長臺大電機名譽教授陳良基。（圖／記者高兆麟攝）
達爾集團董事長盧克修針對第三代半導體功率元件在電動車產業上的應用做論述，目前具有市場潛力與價值的寬能隙半導體材料為碳化矽(SiC)、氮化鎵(GaN)，從最早使用於收音機的鍺(Ge)到第三類的碳化矽、氮化鎵特性，介紹其優缺點以及應用範疇，尤以碳化矽材料優於矽材料之處多做說明，是以碳化矽元件為日後功率半導體主力之一，並針對目前功率半導體的主要應用範圍、市場大小作剖析，預估碳化矽功率半導體在未來的占比以及銷售金額。電動車動力驅動和電動車電池充電效率提升一直是業界努力的目標,本演講介紹了這兩個極適合使用碳化矽功率半導體之應用，並列舉出碳化矽元件於電動車輛技術發展與應用裡的優勢。
創惟科技董事長兼執行長王國肇表示，隨著駕駛與乘客重視行車品質，使用者體驗成為電動車在充電技術之外另一個設計重點，各家車廠努力提高使用者操控與乘坐體驗，設定在劇場、商務或其他使用情境，使用者必須與汽車建立連結方可使用並控制，透過智慧手機與汽車連結，不管是Lightning或是Android的USB-C，實際溝通的通信協定都是USB通訊協定。USB-C已將充電、資料傳輸，以及影音傳送三個功能整合在一起。本主題介紹USB在車用電子、充電樁，以及路側基礎設施上的不同應用。同時，也介紹台灣電動車充電設備的現在與未來的趨勢。
漢磊科技董事長徐建華在成電論壇的尾聲，就碳化矽功率半導體產業鏈的發展及挑戰做分析，第三類(代)化合物半導體 SiC,GaN其高壓、高頻的優越特性較Si基功率及射頻半導體有諸多優勢，但由於偏高的成本及可靠性考量，一直無法在市場上占有一席之地，隨著通訊技術的進步及人類面臨全球暖化威脅所帶來的節能減碳需求，化合物半導體的應用已逐漸受到重視，包括電動車、綠能、5G基站、6G低軌衛星以及資料中心的伺服器等，化合物半導體都將扮演重要的角色，預期未來市場的CAGR也將大幅提昇。未來功率半導體產業必將蓬勃發展，而目前整體產業鏈發展所面對的挑戰仍多，期望更多的企業及人才的投入以及政府，學界的大力支持讓臺灣在現有Si基半導體的傲人成就及堅實基礎下，能夠再造輝煌。
今年成大電機系創系91週年，現任系主任林志隆特聘教授表示，感謝成電文教基金會系友持續支持捐助母系，第三棟大樓啟端館今年順利揭牌以及電機本館3樓系K修建，讓電機系師生有更充裕的研究空間與更優質的讀書環境。一系多所的大電機學群，目前教師81名、學生人數共一千八百多名，每名教師平均研究經費每年約為新台幣六佰萬元。
林志隆也感謝創惟科技王國肇學長捐助高額400萬之大學申請入學獎學金(提供個人申請入學成績優異者)及100萬之教授論文獎勵，以及達爾集團盧克修學長捐助高額300萬獎學金(含150萬出國獎學金)給電機系普渡雙聯組分科測驗入學成績優異者，亦贊助成大Nova 辰星計畫獎學金提供成大電機系ㄧ般生個人申請入學正取或分科測驗入學成績優異學生出國獎學金(共7名，每名60萬)，及其他學長(羅方禎、龔行憲、劉方凱等)捐贈4名。系友們捐助之各項獎學金讓成大學弟妹在學習道路上擁有更多豐沛資源，希望鼓勵新世代成大學弟妹多方拓展視野，培養國際競爭力。
同日於電機系館一二樓中庭亦舉辦「創新系統應用與設計成果展示」，邀請電機系前一年度全國性校內外獲獎作品或執行計畫金額單年達1500萬以上經費之國家計畫團隊共同參與展示，共計11組團隊參加，領域多元，涵蓋半導體材料元件、衛星技術、電網技術換流器、機器學習馬達檢測平台、物聯網微處理器系統、AI病理互動平台、智慧電能平台等。成電論壇與創新系統應用與設計成果展示，由成大電機系與成電文教基金會主辦，台達電子、旺宏電子、達爾科技、創惟科技、佳世達科技等公司協辦設展，展示公司相關產品，藉由成電論壇講者分享與創新系統應用與設計成果展示之活動，提升成大電機系優質研究能力與加深學術與產業界的互動及交流。
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