BDI18個工作日漲199% 海岬型船恢復獲利、Q2期貨日租破兩萬

▲裕民航運海岬型船。(圖/裕民提供)

▲海岬型船18個工作日漲了7.68倍。(圖/裕民提供)

記者張佩芬/台北報導

散裝船運市場的波羅的海乾貨船綜合指數(BDI),今年2月16日跌到530點,創7年新低之後,海岬型船現貨市場日租僅剩2280美元,次日運價開始回升,到昨(14)晚為止,指數已經連續18個工作日上漲,達到1587點,漲幅高達199%,現貨市場日租達17500美元,較成本價高出2500美元,第二季期貨價漲破2萬美元,達20334美元。

散裝船公司高階指出,克拉森證券(Clarksons Securities)因為中國經濟復甦,上調散貨船運價,指出乾散貨市場的表現超出預期,未來幾個月都看好。克拉森認為,中國已宣布2023年GDP增長5%的預測,比去年大幅增長,鋼鐵和鐵礦石貿易具有上升潛力。

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克拉森證券將今年海岬型船平均日租從1.5萬美元提高為1.8萬美元,估計2024年達到2.2萬美元,到2025年達到2.5萬美元。

預計今年散裝船運力成長1.8%,2024年增長2.2%,2025年增長1.6%,都是低於需求。如今鋼鐵廠產能全開,中國鋼廠利潤改善,鐵礦砂從去年的10月每噸最低78美元,站回昨日的134美元。

另中國已經開放澳洲煤炭進口,隨著夏季高峰期逼近,可能的電力短缺也可望推升煤炭需求與BDI上升。

海岬型大船獲利回歸,中小型散裝運價獲利率更高,美元因矽谷銀行倒閉而貶值,更加推升原物料與散裝船運價,業者估計這一波榮景有機會延伸至秋季末。

關鍵字: BDI18個工作日漲199%海岬型船獲利期貨破兩萬

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