航商多認為俄烏戰爭即將結束 貨櫃、散裝都將受惠

▲美西線已跌破兩千美元,歐洲線卻開始收買艙費。(圖/港務公司)

▲俄烏戰爭一旦結束,散裝與貨櫃船公司將受惠。(圖/港務公司提供)

記者張佩芬/台北報導

海運界高階多認為,俄烏戰爭即將結束,散裝與貨櫃船公司都將受惠,丹麥馬士基航運也已傳出將透過集貨船開闢黑海航線,迎接戰後重建需求;陽明海運高階表示,公司原經營有黑海航線,隨時可以視狀況恢復黑海集貨船業務;裕民航運高階則指出,公司業務以中國大陸為主,但俄烏停戰對整體市場是有利的。

昨(31)日陽明海運前董事長謝志堅在基隆港務分公司演講時,談到俄烏戰爭,他表示,如果俄烏戰爭在今年上半年結束,歐洲國家消費者就有能力恢復對其他商品的購買力,有助於帶動今年下半年的貨量需求。

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戰後的重建需求也會湧現,俄羅斯有天然氣、有石油有穀物,停戰有助降低這些大宗原物料的價格回落,一旦物價下跌,民眾的購買力就會提高,歐洲國家也會積極援助烏克蘭重建,不論是散裝或貨櫃航運市場都能受惠,尤其是地中海航線與經黑海至烏克蘭的航線,船公司需要儘早做好準備。

裕民航運高階則指出,公司業務重心是在中國大陸,不過公司客戶認為俄烏戰爭很快就會結束,就俄羅斯來說,該國資源豐富,不缺什麼,烏克蘭估計就需要較長整理時間。

一家散裝船公司高階則指出,俄烏都是大宗貨輸出國,像俄羅斯的小麥佔全球20%產量,戰爭或許讓產量變少,停戰後還是可以見到恢復一定比例的輸出,最重要的是有助大宗原物料售價下跌,改善全球經濟。

四維航運高階則認為,俄烏停戰後百業待興,不論是礦場復工,或是穀物耕種,都需要一段時間,不能期待市場會立刻好轉,就像中國大陸解封,需要一段時間才能見到經濟復甦。

陽明海運高階也指出,俄烏都屬於較小的市場,不能期待過高,不過俄羅斯天然氣、煤炭對歐洲國家來說很重要,能源不缺,工業生產就會恢復得快。

謝志堅則提醒,俄烏停戰雖然對海運市場有利,但是貨櫃船噸今年增長幅度高達8.2%,需求估成長1.4%,需求即使因俄烏停戰拉高,船噸還是過剩,只能說市場是倒吃甘蔗,漸入佳境,但甘蔗並不甜,船公司要靠艙位調控改善運力過剩問題。

散裝船公司高階則認為,俄烏停戰對散裝船助益會最明顯,因為今年散裝船需求與供給的成長率估計都是1.5%,俄烏停戰有利需求提高,而明年供給估計是為-0.1%,需求是2%,估計散裝船運市場可以大好三年。

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