▲美西碼頭勞資談判出現自動化設備安全爭議。（圖／港務公司提供）
記者張佩芬／台北報導
美西國際碼頭和倉儲工會(ILWU)本月6日晚間展開的24小時類罷工事件並未正落幕，發起類罷工的ILWU第13分會，針對港口自動化設備，以有安全疑慮理由強制進行檢查，資方的太平洋海事協會(PMA)指控工會是擾亂行為。目前洛杉磯與長堤港的新合約談判陷入僵局，卻對美國線5月新年度長約運價，意外產生助漲效果。
PMA在其最新的報告中指出，ILWU Local 13是美國西海岸最大的工會，它繼續擾亂洛杉磯港和長堤港的運營；雖然工會使用了新戰術，但結果是相同的，即碼頭運營中斷。
根據PMA的說法，工會拖延由PMA和ILWU共同管理的標準派遣過程，並拒絕PMA參與勞工派遣過程，這些行動已經減緩了整個南加州港口綜合體的運營。
此外，工會已迫使幾個關鍵碼頭的關鍵貨物裝卸設備停止運行。美國的媒體則深入追蹤採訪，指出該工會將美西三個碼頭的自動化設備進行了「紅色標記」，以有安全疑慮為由，強制進行檢查。
PMA認為設備很好，指控工會非法行為擾亂了美國最大和最活躍的碼頭的活動。勞資雙方正在就去年6月底到期後的新合約，進行馬拉松式談判。
PMA提醒，任何破壞對西海岸港口信心的行動都有可能進一步加速貨物轉向大西洋和墨西哥灣港口。流失的貨物使得碼頭以外的優質工作崗位面臨風險，包括卡車司機、倉庫工人，以及成千上萬依靠港口持續運營謀生的其他人。美西約2.2萬名碼頭工人與17.5萬名相關產業勞工。
以美國經濟現況並不容供應鏈出現嚴重失序狀況，業界原本普遍認為美西勞資談判會和平解決，美國白宮也依職嚴密關切，但目前事件發展顯然並不順利，捷迅公司長駐美國達拉斯的總經理孫鋼銀分析，本來碼頭工人合約的談判由於立場不同，都是不容易的。
他認為，一般是要看談判的時機。這次談判碰上了美國經濟不景氣，貨量大幅減少，資方收入大幅下滑，但是美國通膨造成物價大幅上漲，特別是西岸城市，致使勞方實質收入變少，因此這次談判雙方都變得比較堅持，困難度也增加，後續只能繼續觀察了。
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