航海王Q1獲利大跳水!長榮、陽明慘摔9成 萬海每股虧0.75元

▲隨著船員換班,船員染疫事件也明顯增加。(圖/港務公司提供)

▲貨櫃三雄Q1獲利大跳水。(圖/港務公司提供)

記者廖婕妤/台北報導

受全球海運景氣放緩影響,航運巨頭馬士基(Maersk)上周率先公布首季獲利大減6成,我國貨櫃三雄今年首季獲利也大跳水,長榮(2603)、陽明(2609)慘摔逾9成,萬海(2615)更是創下單季最大虧損,法人認為航運榮景已告一段落,今年下半年更要審慎應對。

長榮Q1合併營收為668.27億元,年減60.88%;稅後淨利為50.43億元,年減95.02%;EPS為2.38元,但與上季、去年Q1相比大幅下滑,創下9季以來新低。

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陽明Q1合併營收為369.53億元,季減38.34%、年減65.37%;稅後淨利34.01億元,季減74.5%、年減94.38%;EPS為0.97元,創下10季新低。

萬海Q1合併營收為255.58億元,季減35.33%、年減68.25%;稅後淨損21.18億元,EPS為-0.75元,為連2季虧損,並創下單季最大虧損。

展望未來,長榮指出,除密切注意短期市場的貨量變化外,也將持續關注因地緣政治因素所引發相關產業鏈及貿易結構的改變,適時調配運力以因應市場發展。

陽明表示,根據今年4月份Alphaliner最新資料顯示,全球約有4.4%貨櫃船隊處於閒置狀態,較近期高峰6.4%持續縮減,預期航運市場貨運需求有回溫跡象,如下半年全球供應鏈庫存可持續消化,並維持傳統旺季表現,對營運績效將有正面助益;惟地緣政治變化、區域經濟發展及國際環保法規之不確定等因素仍影響全球航運市場,需審慎應對。

萬海則說,根據Alphaliner對航運市場供需成長預測,今年船舶供給成長8.2%,貨運需求成長為1.4%;明年供給成長8.9%,需求成長為2.2%,面對這樣的挑戰,已因應各市場經營變化,配置適合船型及調整航線來滿足客戶需求以維持公司穩健經營。從財報來看,財務結構仍然穩健,足以因應未來幾年資本支出及外在環境挑戰。

關鍵字: 長榮陽明萬海

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