▲貨櫃三雄Q1獲利大跳水。（圖／港務公司提供）
記者廖婕妤／台北報導
受全球海運景氣放緩影響，航運巨頭馬士基（Maersk）上周率先公布首季獲利大減6成，我國貨櫃三雄今年首季獲利也大跳水，長榮（2603）、陽明（2609）慘摔逾9成，萬海（2615）更是創下單季最大虧損，法人認為航運榮景已告一段落，今年下半年更要審慎應對。
長榮Q1合併營收為668.27億元，年減60.88％；稅後淨利為50.43億元，年減95.02％；EPS為2.38元，但與上季、去年Q1相比大幅下滑，創下9季以來新低。
陽明Q1合併營收為369.53億元，季減38.34％、年減65.37％；稅後淨利34.01億元，季減74.5％、年減94.38％；EPS為0.97元，創下10季新低。
萬海Q1合併營收為255.58億元，季減35.33％、年減68.25％；稅後淨損21.18億元，EPS為-0.75元，為連2季虧損，並創下單季最大虧損。
展望未來，長榮指出，除密切注意短期市場的貨量變化外，也將持續關注因地緣政治因素所引發相關產業鏈及貿易結構的改變，適時調配運力以因應市場發展。
陽明表示，根據今年4月份Alphaliner最新資料顯示，全球約有4.4％貨櫃船隊處於閒置狀態，較近期高峰6.4％持續縮減，預期航運市場貨運需求有回溫跡象，如下半年全球供應鏈庫存可持續消化，並維持傳統旺季表現，對營運績效將有正面助益；惟地緣政治變化、區域經濟發展及國際環保法規之不確定等因素仍影響全球航運市場，需審慎應對。
萬海則說，根據Alphaliner對航運市場供需成長預測，今年船舶供給成長8.2％，貨運需求成長為1.4％；明年供給成長8.9％，需求成長為2.2％，面對這樣的挑戰，已因應各市場經營變化，配置適合船型及調整航線來滿足客戶需求以維持公司穩健經營。從財報來看，財務結構仍然穩健，足以因應未來幾年資本支出及外在環境挑戰。
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