巴拿馬運河塞船短期難解 陽明:有延誤、繞路因應

▲陽明海運法說會。(圖/記者廖婕妤攝)

▲陽明海運法說會,左起為策略長白崑榮、總經理杜書勤、業務長李明輝。(圖/記者廖婕妤攝)

記者廖婕妤/台北報導

陽明海運(2609)今日舉行法說會,針對巴拿馬運河造成塞港情況短期難解,陽明表示,就是以繞道為主,有些會走蘇伊士運河、或是繞好望角,也可加船因應,也規劃實施附加費,確定就會公布。

巴拿馬運河塞船狀況短期難解,陽明表示,對公司來說,確實有一些延誤,有些轉向到蘇伊士運河、部分會走好望角,影響時間來說,根據目前巴拿馬運河官方公布,2/1會下修到最低的通過量,因此能見度到明年2月前,對通行有影響;目前有幾家船公司增加附加費,公司內部也在研究附加費收取方式跟金額,確定就會公布。

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陽明指出,有實施冬季班表,配合季節性淡季,減艙幅度約1成;COVID-19疫情後,公司營運追求船期穩定,冬季班表幾乎每個航線上都會加船,盡可能維持服務,巴拿馬運河塞船改走蘇伊士運河,最多就加1艘船,等於是原來84天航程會變91天的概念。

針對供需失衡狀況,陽明表示,由於今明兩年是交船期高峰,因此明年航運市場仍供過於求,供需狀況看起來要等2025年才會開始收斂,2026年一定緩解。

陽明指出,2024年運價來說,目前SCFI指數有一波調升後也馬上修正,2024供需不平衡仍存,需求面來說,美國感恩節假期銷售,對需求面有振奮消息,但市場仍取決於供需,要供需平衡運價才會有正面效應,因此對2024年運價看法,整體運價仍面臨壓力。

至於新船部分,陽明指出,明年沒有交付新船計畫,公司訂有短中長期船隊發展跟汰舊換新計畫,董事會通過就會對外發布訊息。折舊部分跟整個船對調整有較大關係,目前這一兩年沒有看到太大變化。

陽明海運前3季合併營收為1079.01億元,稅後淨利為60.77億元,EPS為1.74元。

 

關鍵字: 陽明

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