巴拿馬運河塞船短期難解 陽明：有延誤、繞路因應

▲陽明海運法說會，左起為策略長白崑榮、總經理杜書勤、業務長李明輝。（圖／記者廖婕妤攝）

記者廖婕妤／台北報導

陽明海運（2609）今日舉行法說會，針對巴拿馬運河造成塞港情況短期難解，陽明表示，就是以繞道為主，有些會走蘇伊士運河、或是繞好望角，也可加船因應，也規劃實施附加費，確定就會公布。

巴拿馬運河塞船狀況短期難解，陽明表示，對公司來說，確實有一些延誤，有些轉向到蘇伊士運河、部分會走好望角，影響時間來說，根據目前巴拿馬運河官方公布，2／1會下修到最低的通過量，因此能見度到明年2月前，對通行有影響；目前有幾家船公司增加附加費，公司內部也在研究附加費收取方式跟金額，確定就會公布。

陽明指出，有實施冬季班表，配合季節性淡季，減艙幅度約1成；COVID-19疫情後，公司營運追求船期穩定，冬季班表幾乎每個航線上都會加船，盡可能維持服務，巴拿馬運河塞船改走蘇伊士運河，最多就加1艘船，等於是原來84天航程會變91天的概念。

針對供需失衡狀況，陽明表示，由於今明兩年是交船期高峰，因此明年航運市場仍供過於求，供需狀況看起來要等2025年才會開始收斂，2026年一定緩解。

陽明指出，2024年運價來說，目前SCFI指數有一波調升後也馬上修正，2024供需不平衡仍存，需求面來說，美國感恩節假期銷售，對需求面有振奮消息，但市場仍取決於供需，要供需平衡運價才會有正面效應，因此對2024年運價看法，整體運價仍面臨壓力。

至於新船部分，陽明指出，明年沒有交付新船計畫，公司訂有短中長期船隊發展跟汰舊換新計畫，董事會通過就會對外發布訊息。折舊部分跟整個船對調整有較大關係，目前這一兩年沒有看到太大變化。

陽明海運前3季合併營收為1079.01億元，稅後淨利為60.77億元，EPS為1.74元。