▲新創電動車廠Fisker。（圖／翻攝自Fisker）
記者高兆麟／綜合報導
根據巴隆周刊報導，投資者和汽車公司正在努力弄清楚電動車下一步的發展方向，包括多家新創電動車公司的市值再從4700億美元，降至590億美元，雪崩式滑落後，外媒認為電動車泡沫已經破裂。
包括Nikola、Fisker、Rivian Automotive、Lucid、NIO、小鵬汽車、Polestar Automotive、Canoo和Lordstown Motors的最高峰市值合計一度約為 4700 億美元。這些新創企業的高峰出現在 2019 年至 2021 年，當時基準利率約為 0% 至 2%。
如今，這些公司市值總計約590億美元，下降了87%。投資者對不產生自由現金流的股票失去了興趣。過去這九個集團總共使用了約460億美元的現金來建立自己的業務。
去年，這筆支出使汽車銷量達到約42萬輛，每輛售出的汽車銷售額超過 10 萬美元。
當然，這些公司都是在出售任何車輛之前籌集資金的，42萬這個數字對大多數人來說還是不錯的，其中蔚來、小鵬汽車和 Rivian佔有80% 的銷售量。
到 2024 年，這九家公司的收入預計將達到約 360 億美元，其中蔚來汽車、小鵬汽車和 Rivian 約佔該數字的 70%。
不只新創公司很艱難，特斯拉、比亞迪、理想汽車等成熟的電動車廠，它們的峰值市值總計約為 1.4 兆美元。如今，這一數字已降至約 9,000 億美元。特斯拉佔據了這兩個數字的大部分。其資本總額已從約 1.2 兆美元降至約 7,700 億美元。
傳統汽車製造商也未能倖免。通用汽車、福特汽車、Stellantis和大眾汽車都紛紛關注電動車趨勢，宣佈在電池工廠和新車型上投資數十億美元。它們的總市值已從約 4,250 億美元的峰值降至 2,200 億美元，下降了近 50%。
總結來說，隨著投資者重新評估電動車估值，過去幾年中約 1.4 兆美元的市值已經蒸發。大公司也正在重新評估，因為成長似乎正在放緩。通用汽車和福特汽車都有延遲在電動車上的一些支出並推動了銷售目標。
然而，混合動力汽車市場正在蓬勃發展。截至 10 月，混合動力領先企業豐田汽車的混合動力銷量同比增長約 28%，並且混合動力銷量基本上佔據了豐田 2023 年迄今為止的全部銷售增長。這種增長推高了股價。過去 12 個月，該公司股價上漲了 35% 以上。
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