市場面臨缺櫃短期壓力 近兩個月造櫃訂單超過75萬箱

記者張佩芬／台北報導

紅海危機讓歐洲、地中海與美東等航線船隻被迫繞駛好望角，加上農曆春節將屆，攬貨業與出口商爭相趕在中國製造業2月10日春節長假前出貨，貨櫃租賃平台Container xChange透露，過去兩個月，貨櫃船公司在中國訂購的貨櫃超過75萬箱(20呎櫃)，為的是因應市場面臨的短期缺櫃壓力。

另電動車大廠特斯拉的旗下柏林廠，因為船隻繞行好望角，延誤汽車零件運送時間，並造成短缺，本月11日宣布將於1月29日至2月11日，實施為期其兩周的局部停產。業界認為這個事件會讓原本採取低庫存策略的國際大廠，開始考慮可能出現的供應鏈中斷狀況，提高庫存比例。

對於貨櫃船運市場因紅海危機出現的種種突發狀況，業界指出，還好船隻可以透過繞解決問題，待船隻多花一、兩周時間完成繞航，因繞航拉長運送時間，需要增派的船隻也陸續到位後，現行繞航方式就會成為新常態。

繞航幫船公司消化了過剩的運力，還大幅提升運價，至於缺櫃問題，每家公司狀況不一樣，陽明海運就表示公司沒有缺櫃問題。陽明去年3月斥資1.1-1.2億美元向東方國際集裝箱(香港)公司買進2萬個貨櫃，8月中再斥資9500萬美元-1.05億美元，加訂1.86萬個貨櫃，大大提高自有貨櫃比例。長榮與萬海航運在過去一年也都有造新櫃，其中長榮甚至四次下訂造櫃。

Container xChange的聯合創始人兼首席執行官Christian roeloff表示，紅海的中斷將導致零售商利用緩衝庫存來保持商店貨架的滿貨，也帶來管理庫存的新方法。“隨著供應鏈中斷成為一種常態，零售商必須習慣於保持較高的庫存...... 我們看到全球供應鏈在中長期內持續受到干擾，市場將看到供應鏈的彈性增強“。