洪英正:碼頭缺工已達兩成 不開放外勞估3年後出現癱瘓狀況

▲洪英正指出碼頭缺工嚴重,呼籲政府儘速開放外勞作培訓。(圖/記者張佩芬攝)

▲洪英正指出碼頭缺工嚴重,呼籲政府儘速開放外勞作培訓。(圖/記者張佩芬攝)

記者張佩芬/基隆報導 

聯興國際公司董事長暨台灣商港事業發展協會榮譽理事長洪英正指出,台灣港口的缺工問題已經從基隆蔓延到高雄,目前缺工率約兩成,很多散雜貨碼頭已經停止夜間作業,如果政府不能儘快開放外勞,開始培養外籍碼頭工人,估計3年後就會出現癱瘓狀況,將重創台灣經濟,也會引發物價高漲、通膨等嚴重後遺症。

去年台灣商港事業發展協會曾經組團訪問新加坡港,洪英正指出,該港75%都是外籍勞工,透過語言與碼頭專業技術培訓,建立穩固工作團隊,成為全球第二大貨櫃碼頭。

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曾經有主管機關質疑碼頭公司是不是薪資給的太低,才會出現缺工問題,洪英正指出,他回覆表示,公司保證月薪5萬元起,如果因為開放外勞引發勞工團體抗爭,公司願意立刻給參加抗爭的人工作機會;實際上因為缺工問題,公司過去招募人員都還設一定的門檻,現在幾乎是願意來就收了。

洪英正分析,目前全球平均出生率僅2.2%到2.3%左右,連西非有些國家出生率也在這個比例左右,全球都在搶人,而2022年台灣出生率僅1.08%,名列全球最少子化的五大國家,現在到處都缺工,年輕人寧願做外送,享受沒人管,自己決定工作時間與工作量多寡的自由。

疫情期間歐美國家因為嚴重缺工,碼頭作業癱瘓,造成運價、物價高漲與通膨等問題;台灣港口也越來越脆弱,一旦有天災人禍,就可能引發碼頭作業癱瘓現象;另如果越來越多碼頭夜間無法作業,裝卸作業延誤,整個貨物流通都受嚴重影響,會付出相當大的社會成本。

另相關的貨櫃拖車也有嚴重司機荒,該業因未能列入「特殊行業」,司機跑一趟南北櫃就有超時工作問題,業界30多年來建立的「做一休一」協議法院不接受,已經有很多拖車公司停業,或是停止南北櫃運輸,而司機也因工時限制收入降低而轉行,造成外籍船公司母船減少彎靠台灣,而台灣已自國際樞紐港淪為區域型港口,貨櫃運輸供應鏈斷鏈危機已經顯現。

洪英正希望政府正視碼頭與拖車缺工問題,不要任令情況惡化,讓事情變得不可收拾,公司估計訓練一名外籍碼頭工人,語言與專業技術訓練時間要花半年,必須儘早展開培訓。

聯興國際成立於1999年,2020年標下基隆港東岸貨櫃碼頭,自該年10月底開始營運;2013年取得高雄港第六貨櫃中心委託,負責碼頭線後線作業,目前六櫃一台橋式貨櫃起重機一小時可吊卸超過40個貨櫃,作業效率名列亞洲第一。

聯興在基隆港買下中央貨櫃場,在2017年翻修竣工,成為該公司東岸貨櫃碼頭腹地的延伸,並配合基隆港進口貨多於出口貨的趨勢,提供進口貨物倉儲物流空間,也成立驥達物流公司,建立有自己的貨櫃車隊。

關鍵字: 洪英正碼頭缺工達兩成不開放外勞3年後現癱瘓狀況

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