控艙控出心得 南非、中東等航線5月都要跟著歐美線推漲價

▲貨櫃船公司5月多航線推漲價辦法。（圖／港務公司提供）

記者張佩芬／台北報導

大型海運承攬業者指出，往年5月因為有中國五一長假，加上市場處於第二季淡季，貨櫃船公司很少能在5月漲價成功，而今年因為有雙運河危機，加上荷莫茲海峽事件，船公司透過控艙方式壓低供給，今年5月除了歐美線要漲價，南非、中東、西非等航線都有漲價計畫，且估計都有可能調漲成功，但實際漲幅不會是船公司所提的900或1000美元。

攬貨業指出，目前歐洲線船公司是強調每箱(20呎櫃)要漲3-500美元，美國線船多數船公司申請每大箱(40呎櫃)漲1000美元計畫，但是攬貨業認為能漲2到3百美元就不錯了，船公司也還沒提出實際漲幅，估計要到本周末才會有較確切消息。

由於船公司5月第一周美西線船班多數都採空班行動，台灣市場僅有一班船到港裝貨，第二周艙位很擠，尤其是美國西南岸航線，因此5月上半月漲價機率很高，有攬貨公司認為實際漲幅可能會比原估計的高，下半月運價就有可能回到原點。

歐美線船公司透過月月調漲運價計畫，壓住運價跌勢，另也透過控艙方式降低供給，碰到同業默契夠的時候，就能順利漲價成功，漲成後，回跌的時候多是先回到原價，運價跌勢也就不會太快速。外籍船公司則指出，第二季有些船安排進塢整修或歲修，目前到5月到第三周都還滿艙，5月底運價才有可能回落。

超大型攬貨公司則認為，目前美西線每大箱在2600到3100美元之間，美東線約3100-3200美元的運價，5月美西估多數約收3000美元左右運價，美東會收3500美元左右，5月中就會下修。

這次南非線也有採取抽船行動，預計每箱漲700美元，每大箱漲1400美元；西非線預計每箱漲400美元，每大箱漲800美元。