陽明、萬海5月營收年增率同增逾4成 刷2022年12月以來新高

▲美西線已跌破兩千美元,歐洲線卻開始收買艙費。(圖/港務公司)

▲陽明與萬海5月營收都是創2022年12月以來新高。(圖/港務公司)

記者張佩芬/台北報導

陽明海運(2609)5月營收169.25億元,年增46.18%,月增13.26%,累計前5個月營收756.71億元,年增27.02%;萬海航運(2615)5月營收為114.54億元,年增40.14%、月增13.31%,累計營收491.79億元,年增17.48%。兩公司5月營收都是創2022年12月以來新高。

萬海指出,受益於運價及運量穩步回升,5月份營收較上月及去年同期呈現增長。展望下半年,船舶運力持續受中東地緣政治緊張、船舶繞行及港口擁堵導致周轉率下降、旺季需求提前等各項因素交互影響,預期公司營運穩健增長。

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陽明則指出,據法國海運諮詢機構Alphaliner最新航運市場供需成長預測,2024年供給成長為9.8%,需求成長為3.0%;2025年供給成長為5.1%,需求成長為2.5%。

另根據SCFI(上海航運交易所綜合指數),截至2024年5月31日之當週指數數據為3045點,較上月上漲57%。西北歐線運價為每箱(20呎櫃)3740美元,較上月上漲63%;地中海線運價為每箱4720美元,較上月上漲46%;美西線運價為每大箱(40呎櫃)6168美元,較上月上漲71%;美東線為每大箱7206美元,較上月上漲55%。

5月主要國家製造業PMI指數走勢分歧,中國及美國製造業落入緊縮區間,歐、亞持續復甦。然而,中國第一季GDP強勁增長和近期推動的經濟政策可望提振經濟成長,國際貨幣基金組織(IMF)上調中國今年的經濟增長率至5%。

貨量方面,4月份美國十大港口的貨櫃進口量較去年同期成長,是自2021年7月以來最強勁的表現,加上美國近期宣布新一輪對中加徵關稅推升短期需求增長。

航運市場方面,受到紅海危機持續、惡劣氣候、主要港口擁堵影響船期及航班準點率。根據Alphaliner統計,截至今年5月20日全球約有2.1%貨櫃船隊(約61.4萬箱)閒置,扣除塢修船舶數量,僅0.4%(約13萬箱)屬於純閒置狀態,上次出現如此低迷船舶閒置率已經是2022年2月;亞洲主要轉運港口新加坡,亦受紅海局勢影響,作業需求大幅提升導致船舶等泊時間約需3-4天,如市場需求持續暢旺,預期塞港狀況將延續。

關鍵字: 陽明、萬海5月營收年增率46%與40% 皆創2022年12月以來新高

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