▲高鐵拿銀行團低利貸款，又在此時宣布調漲票價，立委呼籲對高鐵抽銀根或調高聯貸利率，前排由左至右依序為財政部長張盛和、台銀董事長李紀珠、台銀總經理邱月琴、兆豐金董座蔡友才、華南金董座劉燈城。(圖／記者蔡怡杼攝)
記者蔡怡杼／台北報導
儘管高鐵(2633)2011年起已轉盈，且不顧民怨，漲價措施硬是上路，不過，該付的特別股股息卻沒下文，讓公股行庫追討無門，進而影響國庫收入減少，同時損及民眾權益，立法院財委會決議通過，要求八大行庫檢討研議撤回對高鐵的聯貸資金或提高放款利率。
財委會表示，有鑒於高鐵100年已轉虧為盈，101年獲利持續成長，日前再度調整票價，未來盈餘將更可觀，不過，高鐵迄今積欠八大行庫特別股股息累積30餘億元，且相關行庫追討無門，有違公司治理原則，造成國庫收入減少，民眾權益受損。
根據高鐵財報顯示，101年稅後淨利35.77億元，每股稅後盈餘(EPS)為0.25元，100年稅後淨利為57.84億元，EPS為0.59元。
立委薛凌質詢時指出，八大行庫投資高鐵近170億元，然而，時隔4年，特別股股息卻追討不利，財政部長張盛和表示，八大行庫已對高鐵採取司法途徑，顯見雙方對於特別股股息的給付有爭議，不過，八大行庫對高鐵的放款屬於公司治理。
此外，立委羅明才質詢時也指出，現在萬物齊漲、薪水卻不漲，高鐵卻選在這時候漲價，而公股行庫對高鐵的聯貸利率從早先的10多%，降到目前的1.8%，高鐵以前營運艱難，因此苦苦哀求銀行團，現在賺了錢卻漲價，讓民眾承擔痛苦，銀行對高鐵的低利放款，相當於變相補貼，讓高鐵吃香喝辣，民眾卻只能槌心肝，這樣合理嗎？對此張盛和回應，將會把該情況向交通部反映。
台灣銀行董事長李紀珠說明，現在銀行團與高鐵間最大的爭議點在於何時開始給付特別股股息，目前銀行團已經訴諸法律。
李紀珠指出，根據台銀資料，高鐵案件為重大違約，至於重大案件處理的標準程序，則必須要由主管機關交通部先出面認定是否符合重大違約，再回到當初所訂定的合約內容，至於是否對高鐵目前1.8%的聯貸利率上調，還需要與聯貸團研議。
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