▲華航法說會。（圖／記者高兆麟攝）
記者高兆麟／台北報導
中華航空（2610）今（12）日舉辦法說會，由董事長高星潢及總經理陳漢銘率經營團隊說明公司營運概況及展望。華航第三季繳出優異營運表現，董座高星潢也看好第四季營運進入高峰，表現有望更優，在客貨並進策略下，華航明年更將迎來全新的787機隊，有望挹注營運動能。
在新航點規劃部分，華航董座和總座則分別指出，直飛需要飛機，像787可以到美國西岸，那美中就可以用空巴350K，慢慢會往美國內陸佈局，例如達拉斯之類，但市場需求也要關注，東岸除了紐約有望增班外，加拿大也有多倫多，蒙特婁等城市，都有評估。另外，新航點規劃方向，陳漢銘則強調，客貨都相同重視，新航點希望客貨雙載都有一定程度的條件，因為新航點初期很辛苦，會用貨運來銜接尷尬期，能用時間換取空間，客加貨的效益來加快速度能看到正向發展，區域航線如東北亞、日本都受到市場注意，會看還有沒有二線城市可以評估，希望透過綿密航網，不論區域或越洋航網都有亮點，也希望窄體機都能好好利用。
至於外界關注芬蘭赫爾辛基是否有望開航，華航則表示，計畫和荷蘭航空共用班號，市場如果養成，才有空間看要不要開航。
華航累計 2025 年前三季合併營收 1,549.8 億元，較去年同期增加 2.68 %，營業淨利 157.6 億元，每股盈餘 1.81 元，均寫下史上最高紀錄。2025 年前三季個體營收較去年同期增 3%，亦較 2023 年成長 10%；其中，北美長程航線的客貨增幅 7% 為最高，兩岸、歐洲及東南亞航線亦較去年同期成長。隨著客運高艙等收入增加、貨運運價上漲挹注貨收，客貨並進策略讓營業收入持續優化。
華航 2026 年也將迎接全新 787 機隊，同時持續引進 A321neo 客機，穩健擴展機隊運能；貨運航網為台灣唯一貨機涵蓋歐美亞的航空公司，將順應產經局勢拓展貨源，客貨雙引擎全力衝刺，加上航太修護逐年成長，力拚來年再創佳績。
在航網佈局上，華航積極布局北美、歐洲及亞洲區域航網，台北-東京 (成田) 增為每日四班，台北-清邁增至每日直飛，11 月 18 日起台北-倫敦增為每周五班，12 月 3 日則有新航點台北-鳳凰城每周三班直飛；2026 年 4 月起台北-布拉格每周增飛達每周三班，台北-紐約也規劃增班。華航穩健布局全球航點，顧客服務也致力與時俱進，年底新會員系統將上線，全面升級，並結合異業拓展哩程生活圈，同時優化華航網站，讓使用更便利，提升服務體驗。
貨運部分，受惠 AI 及半導體相關產品運輸帶動，華航前三季貨運個體收入較去年同期成長 13.7%，以北美、歐洲及東南亞航線為主要的收入來源；目前正處第四季傳統貨運旺季，營業表現有望優於第三季，且貨價預期可再提升。華航貨運雙機種加客機腹艙，載貨量效益佳，有利拓展多樣貨源；航網依市場需求彈性調整，並以台灣為中心，東南亞、港陸為腹地，善用中停點，擴大營業範圍。另也開發新市場，如台北-鳳凰城客機即將開航，北美進出口門戶再添一航點增至 13 個，助益增裕營收。
華航持續深耕航太修護發展，顧客航線機務代理業務逐年成長，涵蓋飛行前檢
查、過境檢查及過夜檢查，預計 2025 年可超過 33,000 架次，年增 9%，為營收再添動力。2020 年華航加入美國普惠 GTF 發動機維修聯盟，並於 2023 年導入首部維修發動機，目標 2031 年維修部數可較 2025 年成長 5 倍，在在展現華航專業卓越的修護能量。
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