▲F-慧洋Q1逆勢走揚。（示意圖／記者徐文彬攝）
記者李孟璇／台北報導
F-慧洋（2637）今天下午召開法說會，會中發言人薛亦駿表示，目前產業市況還是不太好，但受惠於新造船陸續加入營運，加上業外收入挹注，公司第一季營運逆勢走揚，展望後市，全年營收可望與去年持平。
F-慧洋主要從事中小型散裝船營運，為國內第一家到倫敦掛牌的散裝航運公司，公司近年積極訂造新船舶總船隊規模市國內航商最大。
觀察營運表現，F-慧洋發言人薛亦駿指出，散裝航運是景氣循環波動較大的產業，不過整體來看，公司近年營收、獲利都呈現增長態勢，尤其近來客戶考量自身營運調度而提早解除船舶租約，也為公司增加業外收入；若以今年第一季來看，其合併營收27.5億元，稅後純益8.48億元，每股稅後純益1.65元，在海運景氣低迷之下，仍逆勢成長、優於同業。
▼F-慧洋與同業的營收及損益狀況。（圖／F-慧洋提供，以下亦同）
展望後市，薛亦駿指出，慧洋在2014、2015年新船營運上都有很好的租約，以去年而言，14艘新船收入總計4,440萬美元（約新台幣14.51億元），為營收貢獻約4％多，不過今年狀況就沒那麼好，共有10艘新船加入營運，包含4艘巴拿馬極限型、1艘超級極限型、5艘輕便型，整體來看，新船有賺有虧，全年大抵會呈現持平狀態。
在今年度換約情形上，由於年初以來BDI行情持續低迷，慧洋第一季有25條船進行換約，導致營收減少約6.43％，呈現超乎預料的低檔狀況，不過薛亦駿表示，第二季起將逐步回歸正常軌道，估計二、三季船舶轉約數分別會降至12艘及5艘，加上公司去年即今年船數增加可挹注營運，預期今年度營收表現應可望保持去年水準。
至於船舶市況方面，F-慧洋目前船齡達15年以上老舊船舶大於新船訂造之艘數，散裝船舶報廢噸位年增6成以上，估計可加快航運運能調節速度，有助於未來散裝航運市場復甦；而目前該公司擁有111艘船舶，平均船齡約5.6年，將持續保持船隊輕齡化優勢；同時在新造船計畫上，將再增加23艘船舶，並以節能且多元化船型為主，希望可提升市場競爭力。
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