文／劉志明
八月十六日中國國務院批准《深港通實施方案》後，中國總理李克強並未在常務會議上披露何時將正式上路，但外界普遍認為籌備期約四個月，最快將於十二月正式實施，因此陸股再次成為市場熱議的焦點。
其實深港通已經喊了近半年，可說千呼萬喚才出來，今年三月十七日中國總理李克強就曾說出今年會「擇機」推出「深港通」，七月一日中國證監會主席劉士余也表示，深港通「今年一定通」，到了八月十日，港交所行政總裁李小加說「深港相通的日子快到了」，還指稱「深港通」是「肯定及馬上要做的事」，沒想到八月十六日，市場正式披露國務院消息後，也造成中國相關股市大漲，不過卻是一日行情，頗讓關心陸股的投資人失望。
長線低檔區 可慢慢布局
鉅亨網大中華分析師孫伊廷指出，因為深港通開通初期，通過深港通買賣深交所創業板股票的投資者，僅限於香港相關的機構專業投資者；待解決相關監管事項後，其他投資者才可以通過深股通，買賣深交所創業板股票，短期只是夢想利多題材。
由於深港通議題已經討論很久，市場早領先反映預期心理，股價已經提前反映，因此消息公布時，可說是第一波的利多出盡；不過在全球股市在負利率因素下大漲，指數頻頻創新高點，陸股在去年六月高點回檔，已經漸漸打底，低基期的優勢，仍足以吸引資金投資，長線仍然可期。
群益投信研究分析，深港通的特色是不再設交易總額度限制，過往滬股通每年跨境交易總額度為3000億元人民幣，港股通則為2500億元人民幣；不過從深港通公告中顯示，未來無論滬港通或深港通的總額度限制將被取消，僅有每日額度限制，北向資金每日額度一百三十億元人民幣、南向資金150億元人民幣，意味著中國股市將更為開放，有利於未來MSCI（明晟）將Ａ股納入指數範圍內。
至於深港通與滬港通的相異之處，在於深圳股市的企業獲利成長動能較高，且深圳股市包含較多的新興產業，諸如科技、媒體與醫療保健等所謂的新中國概念股，因此從指數組成與獲利性來看，深圳股市也深具上漲潛力。
若從之前滬港通開通後陸股走勢觀察，在二○一四年十一月十七日正式開通前四個月，上海
綜合指數、深圳中小板指數與創業板指數，即已開始從相對低點持續走升，之後四個月漲幅更擴大，而對照到目前時點來看，若深港通最快於十二月正式上路，還是可能引起資金先前往卡位，在低檔區先布局陸股…(本文截自財訊510期，詳全文)
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