遊覽車翻車禍首? 司機指出始作俑者...

圖、文/1111

每年1、2月份至3月的武陵農場,都會飄著浪漫的櫻花雨,櫻花林配上藍天白雲,成為山林間最美麗的一幅畫。也正因為這幅令人神往的畫面,此時是武陵櫻花季的旅遊旺季期間,大大小小旅行社紛紛開團、包行程,來自各地的賞櫻團遊覽車也絡繹不絕地上武陵。

一心只要俗擱大碗? 別忽略了品質與安全的重要

對於近日發生賞櫻團國道翻車意外的不幸事件,交通部似乎將矛頭指向車體結構與乘客安全帶,但多位業者直指,事件發生應為司機疲勞駕駛,而造成司機疲勞駕駛的原因,則是整個旅遊消費市場中各方角色所形成的共犯結構。要翻轉此一共犯結構,必須先從消費者開始教育,建立正確的旅遊消費價值觀,不能只是一味要求低價、便宜,卻忽略了旅遊品質與交通安全。

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同為旅遊運輸業一環的九人座小巴司機鄭先生向1111人力銀行分析,發生意外的司機經驗豐富,不可能不熟路況,唯一可能就是疲勞駕駛。不過這不完全是司機的錯,相較之下,在遊覽車上路前的消費者心態、旅行社行程安排等,反而應該負起較大的責任。至於車體結構、安全帶等疑慮都不是重點,因為這麼大的衝擊力,不管什麼車都一定會有極大受損,即使繫上安全帶,椅子也有可能彈飛。

1例1休變相減薪 司機如何取得薪資與休假的平衡?

鄭姓司機指出,消費者只要求低價、「俗擱大碗」的心態,使得依據各項成本而開出合理售價的行程乏人問津,為了因應消費者心態,旅行社只好規劃低價行程,最好還要跑超遠、總時間超長,這樣買氣最旺。行程規劃了、消費者也購買了,即使每趟車價格不理想,在台灣人向來「刻苦耐勞」的個性下,又擔心自己不接也會被其他人接,因此只能咬牙硬撐,接下可能得花10-12小時往返的行程。

鄭先生接受1111人力銀行訪問時表示,以小巴士包車為例,通常一天包車時間是8小時,但常會有客人希望能到10小時,若是距離遠一點則甚至可能需要12小時。為了希望在客群裡留下好口碑,司機總會盡量滿足客人,時間延長不會多收費,價格偏低也能接受,只為填補少了大陸遊客後的台灣旅遊運輸需求。至於1例1休上路,對受雇的旅遊運輸業司機來說,就是變相減薪,因為排班被減少、加班時數也不能超過上限。

「每周1行業公聽會」 搭起業者、勞工與政府間的橋樑

1111人力銀行總經理劉美葵指出,1111人力銀行「每周1行業公聽會」1月份起在立法院登場,繼1/18餐飲業、2/10交通運輸業公聽會後,接續將於2/24舉辦製造業公聽會、3/17舉辦美容與百貨業公聽會,會中將有立法委員、產業專家等於現場聆聽並反映各產業業者的意見。同時1111人力銀行網站首頁,也將設置連結進行現場Live直播,歡迎各行各業共同來關注及參與! >> 點擊進入1111人力銀行首頁

有鑑於勞基法修法將對企業、人力資源部門與求職者產生影響,1111人力銀行於105年10月份起便持續關注修法議題,為讓各界對勞基法新規有進一步的認知,更進一步設立【1例1休 有問必答】論壇,不僅開設線上直播課程、提供網友即時線上問答,同時也開放論壇供各界人士提問,再由1111人力銀行的專業人資主管、法務專員進行詳細解答。

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關鍵字: 一例一休公聽會交通運輸業遊覽車

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