脫硫器
高低硫油價差縮小到不及百美元 脫硫器安裝費降了近四成
明年元月1日，國際海事組織(IMO)的限硫令將進入第5年，因限制航行國際船隻必須使用低硫油(含硫量低於0.5%)，否則就要透過安裝的脫硫器來降低硫排放量，使得目前全球約有三成商船裝有脫硫器，而近日高低硫油價價差大幅縮小，從年初的每噸約191美元降至昨(25)晚的97美元，減了49%，而脫硫器安裝費用與2020年相較則降了近四成。
2024-11-26 08:39
高低硫油價差兩個多月來逾倍數拉高 安裝脫硫器船隻收益倍增
昨(2)日新加坡高、低硫油價差拉高到159.5美元，與今年6月12日的65美元相較，呈現1.45倍增長，我國長榮、陽明與德翔海運船隻安裝脫硫器比例在五到七成之間，脫硫器收益也逾倍數增長，以一艘1.4萬箱貨櫃船每日油110噸來計算，一天可以省1.75萬美元，即使是一天用油30噸的小船，也可省下4785美元。
2024-09-03 10:49
商船限硫令實施後高低硫價差創新低 裝脫硫器回報率縮小
國際能源署(IEA)預測在去年首季預估，未來兩年高低硫油價差每噸將在150美元以上，而貨櫃船多數裝有脫硫器，使用的是高硫油，未料因為紅海危機，船隻繞航大幅提高用油量，造成高硫油售價上漲，拉近與低硫油售價的差距，昨(12)日鹿特丹的高低硫油價差僅65美元，創2020年國際海事組織(IMO)規定商船限用低硫油之後的新低，使得裝脫硫器船隻回報率明顯縮小。
2024-06-13 23:29
脫硫器已為船公司省下約130億美元 長榮、陽明、德翔省很大
丹麥航運諮詢機構Sea Intelligence指出，國際海事組織(IMO)2020年開始規定商船限用低硫油之後，裝有脫硫器的船隻估計已經為船公司省下約130億美元，而根據Alphaliner本月公布的最新數據與業者再更新的資訊，我國長榮海運船隊安裝脫硫器比率73.9%，名列第一，德翔海運有59.09%、陽明海運48.9%，都省下鉅額油料支出。
2024-02-26 07:00
高、低硫油價差達198美元 裝脫硫器的美國線主流船單艘年省268萬美元
全球最大的加油港新加坡，昨(6)晚公布的船用高硫燃料油和低硫燃料油價差，已經高達198美元，業者指出，以美國線1.4萬箱(20呎櫃)主流型貨櫃船估算，有裝脫硫器船隻，扣除脫硫器安裝成本，單艘一年就可節省267.68萬美元油料支出；另估計平均價差達150美元時，1.6年就可收回脫硫器安裝成本。
2021-12-07 08:18
高、低硫油價差大幅拉高 長榮、陽明裝「脫硫器」船隻省最多
今年第三季以來油價明顯走高，近日雖有回跌，但高硫油與低硫油價差已經明顯拉高，在第一季季內，價差曾經壓低到每噸50-60美元，昨(24)日新加坡現貨價價差高達172元，擁有最多裝脫硫器船隻的長榮(2603)受益最大，陽明(2609)、德翔次之。
2021-11-25 18:09
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